【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

実は、原因・・・というか、対策方法が判明しました（汗

きのう、ガレージで＃４４１号をメンテしていたら、以前カブを修理したお婆ちゃんが通りかかり、

「お礼だよ～」と言って、

採れたてのキュウリとキャベツを置いてってくれました！！

なんで昨夜は、以前TVで観た「巻かないロールキャベツ」にチャレンジしてみたら、
ハーネス改修に夢中になってて、煮込みすぎてしまい「ボルシチ」みたいになってしまいました（爆

っま、美味きゃ何でもイイや！って事で、
こんな「トマトとキャベツの肉料理」にゃ、黒ビールでしょ！と、近所にビールを買いに行ったら、
「一番搾りの黒ビール」が置いてあり、初めてなんで買って呑んでみました。

黒ビール・・・っていうには、少し違うかな～と思いましたが、
ノンジャンルで呑めば癖になる味なんで、また買ってみよ～っと。



え～肝心の表題については、追記で書く事にしますが、とりあえず「過去ログ」の記事を読んでみて下さい。

http://sus441.ikamaika.net/e71645.html

土日は、先週の「つま恋テスト」で不採用だった「2スト用クラッチスプリング」を元に戻し、
キックシャフトの不具合を直していました。

クラッチはまあイイとして、このキックトラブルはこのマシンでは2度目。

不具合というのも、朝一エンジンを掛けようとすると「ヌル・・・」とキックが下りるだけで、一向に感触(圧縮感）が無い。

過去、ガレージ前で不具合を感じ、スグに開けた経験が無ければ、もしかしたらテストを中止していたかもしれません。
幸い症状は同じような感じで、たまに圧縮の感触があり、何度か繰り返しキックするとエンジンは始動するのですが、乗ってもらう#14君に要らぬ心配させてはいけないので、

「ミッションを保護する意味で、押し掛けでお願い！」とだけ伝え、先週のテストを終えました。


エンジンオイルを抜き、クラッチを外して早速キックを外してみると・・・・



やっぱりスプリングが抜け出ていました（爆

以前は、抜け出たものをそのまま元に戻して組みなおしたのですが、ポイントズレの件もあり、
ドチラが真の原因として「キックの不良」として感じられたのか判らなかったのですが、
今回でハッキリと「スプリングが抜け出てくると、キック不良が起きる」という事が解りました。

なんだか、一人で「KSRダメだし調査」の業務を引き受けているような・・・

愚痴はともかくとして、この「1度抜け出て、再び抜けてしまったスプリング」は再利用せず、
本当なら新品を組んで見るところなんですが、こんなメーカー側の不具合に自ら予算を削るのは腹が立つので、ヤフオクゲットの「03エンジン」に付いてきた「キックシャフト」を組んでみる事にしました。

殆ど未使用に近く、若干ではありますがメッキや加工のフィニッシュがキレイなのと、
やっぱ日本製でしょ（たぶん）という気持ちもあり、特に気にせず組み込んでみましたが・・・・

キックアームを組んでビックリ！！！　
キックアームの取り付け位置が、組み込み前と変わってしまいました！！



僕はオリジナル「バックアッププレート」を使ってポジションを改善しているので、キックを2スト用に交換しているのですが、
以前「若干接触していた部分」には干渉せず、セレーションを約半分ずらしたような位置に収まりました。

比較として以前の画像を貼り付けますが、フレームとの隙間やキックペダルの位置が違っているのが解りますでしょうか？

1度後年式のキックに戻してたところ以前の位置に収まりましたので、
これはまたしても、（日本製と噂の）03年式と、タイ生産の高年式との異差だと思われます。

キックアーム取り付け部のセレーションか、内部のギアスプラインの加工基準が変わった為なんでしょうけど、
もしかしたら、単なる製品誤差かもしれません（爆　　　半分もズレるかフツー・・・


まあ、僕の場合は03年式の方がケースやフレームとの干渉が無く、ちょうど良い感じなんですが、
武川のクラッチカバーを組んでいる人は、もしかすると逆に干渉が大きくて削れてしまう・・・なんとことも？？？

もしかしたら、03年式の「キックアーム」を組んでみると、元の位置に戻ったりして（爆


＊＊＊＊＊＊以下　6/12　追記しました＊＊＊＊＊＊

ってな感じで、ムカムカしながら「Kwasaki オンラインパーツカタログ」を見ていたら、

なんと！　新型は「抜け留めのワッシャー」が追加されてました！！



やっぱね～・・・・ガクっ

僕も対策として、シャフト外径に合うワッシャーをリストで探していたところに・・・これですか（爆

僕の#441号は、昨年買った06モデルですし、手持ちのA3型までのパーツリストにも記載されていない事から、07年の後期、もしくは08年式から組み込まれていたのでしょう。。。。

やれやれ・・・またこんな所に落とし穴が・・・・


ハイハイ。　アタシの勉強不足でしたよ。　

パーツリストに載せてるんなら、見なかった・気付かなかったアタシが悪いですよ。
しかも、御叮嚀に０６～０８まで、全部表記を変えてきやがって！

市場では多くのマシンが不具合が出てて、ショップにゃ情報・通達が云ってる・・・ってか？

あーそうですか。　

リコールでもなけりゃ、サービスキャンペーンでもなく、

またしても、「予告なく改善・対策を行う場合があります。」ってんでしょ。

後だしジャンケンみたいじゃん。　もう、やってらんねーよ。


はあ。。。


くそ～　今度は負けないぞー！！


何に？

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊



・・まあ、とにかく、高年式のマシンに「03年式のキックシャフト」を組み込んだり、キックアームを組んだりするとき、
ヤフオクで「中古パーツ」をゲットするときは、ぜひとも年式に注意してみてください。



そういえば、つい最近もプレゼントで贈った「ノーマルキックアーム」・・・・あれは何年式だったんでしょうか。。。。
3,4本あったので、応募してきた人にランダムに贈ったのだけですし、
それこそ、ヤフオクゲットの物が大半だったので、年式はどれも不明のままだったんですが、
うまく年式が適合する人の所に巡り合ってると良いな～


あ。くれぐれも「位置が違ってました～（爆）」ってコメントは要らないですからね。

書いた奴は、コ◎ス！！！！

　↑　嘘です（爆
（某大型掲示板の≪ツルシ≫にメゲず、ガンガン毒吐いて欲しい人へのオマージュです♪）



そんなこんなで、クラッチは元どうりに戻し、プライマリーギアはテスト途中だった「お椀外し」の物を組んだんですけど、
音を聞くだけでも、トルク無く軽く吹け上がるので、「KAZEレース：伊那」の前にはテストしてみないといけませんね。


しかし、来週は「ミニモト打ち上げ」その次は「ファンラン観戦（予定）」と、テストの機会が無いな～
しかも、つま恋はカートのレースがあるので暫く「ミニバイク走行枠」が無いですし。。。
明智か白糸しかないんだよね～　ブッツケで伊那レースかい？？　う～ん。。。。

ちょっと＃14君と「要相談」です。



その「KAZEレース：伊那」、今日からエントリー受付でした！

いやぁ、僕個人としては2004年の「MOTO-1プレ開催」で行われたMOTO-2に、KSR-2で出場したとき依頼です。　　久々だねぇ。。。。ロー麺＆ソースかつ丼もね♪

ライダーの＃14君は、伊那は初めて。
初めてのコースは、攻略する楽しみもあるってんで、今ごろコース図と睨めっこしてるでしょう（笑


残念ながら、この伊那から復帰予定だった＃53君は、今回も欠場。。。。
仕事や将来のことを見据えての2008年。レース参戦は、ぼちぼち考えてください。

しまった！　耐久のメンバーも、＃14君と相談しなきゃ・・・

どうしよっかな～（＾＾；）