【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

好天に恵まれ、すっかり日に焼けた美浜KAZEレース

詳細は、また後日と言う事で・・・・

オリジナリティ溢れるFRP外装を使わせて頂いている　：　FRPコウダ様
ハイパフォーマンスエンジンオイルを使わせて頂いている　：ブレインズ様

キャブパーツを譲ってくれた、ヨシカワ君
フロントフェンダーを貸してくれた、スギニャーさん

バーベキューを御馳走してくれた、チームプレジャーの皆さん

お世話になった皆様、ありがとうございました！

な～んか、最近の事とは思えないほどイベント立て続けで、すっかり過去の話になってしまいましたが、しっかり備忘録としてＵＰしておきます。



金曜日、
なんとかスロットルワイヤーが届き、
MIKUNI：VMR－22キャブが使えるようになった、#441号
かるく跨いだ感じや、手で押した感じも「ちょっとリアが固い感じがしますね～」と、
僕に合わせたQJ-1のセットは、体重の軽い(アタシが重い）#14君には設定が合わない様子でした。

昨年の鈴鹿南で使ったのが最後だと記憶していたので、スプリングをK=20→K=18に交換しようと思ったら、最後に使ったのはどうも「つま恋」だったようで、はじめから18kgが付いてました（爆

僕の持っているタイプのQJ-1は、もともとNSR用であり、
サスの取り付け位置や、その内部仕様もKSR用ではない事は判っているのですが、
すぐに手に入るサスやスプリングも無かったので（＊#14君が納得するような諸元を持つサス＝QJ-1・OHLINSクラスは、すぐに手に入らないないって意）

なんで、とりあえず#14君には「あるもの勝負でオネガイ♪」と、納得してもらい、その夜は終わり。
翌朝5時起きで美浜に向かいました。



コースに着いて、すぐエンジンを掛けると何だか「ハイアイドル気味」・・・・
MJ/PJを出荷時から1ランク濃くして、ASを調整してアイドリングは落ち着き、
一本目の走行は、この仕様で行ってもらう事に。

11：00～
ベストタイム　52"6秒
#14コメント
エンジン：西浦で乗った仕様や、鈴鹿ST仕様と比べパワフル。けっこう違う。
キャブ：殆ど問題無いが、ストレートエンドで息つき。薄い感じがする。
スプロケ：ほとんどベストかも。エンジンと合っている感じ。
リアサス：やっぱ固い。
フロントサス：リアサスの固さに押され、弱さ感じる。

〔見ていた感じ〕
加速している感じは、ST仕様よりイイ。
ストレートエンドで、「ボボッ」と息つき　たまにある。
ヤシの木コーナーでは、進入から立ち上がりまでリアサスの動き少ない。
フロントが低く、コーナー曲がっていない。

キャブ：MJ-1ランクUP
リアサス：プリロード1回転抜き

13：00～
ベストタイム　52"4秒
#14コメント
キャブ：さっきより悪くなった。逆に濃いのかもしれない。
リアサス：けっこう良くなった。けど立ち上がりの感じまだまだ。
　　　　　伸び側の減衰が効いていないかも。
フロント：進入での入るスピードと、奥の踏ん張り感少ない。プリロードか油面か。
スプロケ：出来れば１Tロングを試したいが、登り区間が調度良いので悩む。

〔見ていた感じ〕
コーナーはさっきより良いが、自由度が少なそう。
キャブは息つきが増えて、加速も鈍っている。
エンジンを掛けた感じでは、1/2～3/4開度近辺がシックリこなかった。


キャブ：MJ-2ランク薄く　JNをOPのテーパー違いに変更。
リアサス：プリロード半回転抜き、伸び側２ノッチUP
フロント：#30のオイル＋約15ml
スプロケ：3/4Tロングに変更。

14：00～
ベストタイム：50"9秒
#14コメント
キャブ：OK。今日の中で一番いい。マシンよく走ってる。
リアサス：ほぼOKだけど、コーナー奥でアクセル開けた時、ちょっと嫌な動きをしたので、
　　　　　伸び側を1ランク戻してほしい。
フロント：今のリアサスと合っている。けっこう良い感じに走れた。
スプロケ：登り区間は少し半クラを長く使えばOK。ストレートけっこう伸びていた。
タイムは、早いXR-Mが前に走っていた。単独なら51秒台だね。

最終コーナーでXR-Mがリアを滑らせ、そこに自分のフロントが入り込んだ所に相手がグリップを取り戻し、
ヒットしてFフェンダー割ってしまった。

〔見ていた感じ〕
加速・ストレート共によく伸びている。ストレートエンドでの「もうひと伸び」があるので、そこで他のマシンを交わすことが多かった。乗り手もマシンも速いXR（鈴鹿ST仕様？）が2台ほど走っており、後ろに付いてペースアップを図っていた。
加速・ストレート共に、この速いXRと同じくらい。XRは後半「熱ダレ」してきて、追いついた。

同じST/SSクラスのKSRと比較すると速いと感じたが、きっちりセットアップが進んだ「鈴鹿ST仕様のXR-M」と同じくらいのマシン差だった。

明日の決勝用に新品タイヤへ組み換え。
リアサス：伸び側1ノッチ抜き


16：00～赤旗中断
ベストタイム：51"9秒
#14コメント
全体的にOK。明日はこのまま。台数多くなってきた。
これ位のコースなら、ハンドル＆ステップのポジションはOK。
アップハンの方が、細かい操作しやすいし疲れない。

でも、国際レーシングコースなら、#36号車(鈴鹿で乗ったライム夫号）の方がベスト。
中部なら、美浜・伊那はOKだけれど、鈴鹿ツインは微妙。
関西なら、近スポはOKでも、岡山国際には必要。

〔見ていた感じ〕
台数がけっこう多くなってきた。
2度目の赤旗中断で、走行終了。

各部増し締めチェックして整備終了。



いつもの民宿に帰り、今回はゴージャスな外湯へ。
帰って、美味しい料理でたらふく呑んで、速効でオチました。（笑



ちょっと中休みで、美浜に参戦したマシンの紹介です。


トリックスターのカウルですが、タンクシートのみ。　この組み合わせは見たこと無いですね～
なかなかカッコよくて、シックなダークグリーンメタも素敵です。


BEETさんが出展されてました。
久々に会った知り合いが居て、聞いたら今年からBEET Racingに移籍したそう。
新型10RでのJSB。頑張ってください！！



今回発見した「漢(ｵﾄｺ）のてっちんマフラー」シリーズ！！


トグロの巻き具合も、美妙に違うんですよね。「鉄マフラー」イカしてます！！


エキセントリックなマシン作りを爆走する、川崎軽工業さん
タンクとフォークを変更して、ちょっとミニモト風に♪



エキセントリックといえば、今大会唯一？のミシュランタイヤ
Pレンジでしょうか？？
このパターン。街乗りにはイイ感じです。


いつも仲良く三人で耐久に出てくる、ダンガリーの3人
マシンの年式・カラーリングも一緒なんですよ！！


マシンもそれほどお金が掛かっていなくて、それで耐久2連覇なんですから、
そりゃあ、表彰台もみんなから祝福されます！！。




そして当日

中部圏では今年初開催とあって、相変わらず多くの参加者の方が集いました。


若い女の子にはしゃぐのは、いつの時代も「中年男性」と決まってます（笑
アタシもこの後、ばっちり参加しました(爆


そして、ST/SSスプリントは一番の盛り上がり！
この数が、そのまんま「鈴鹿ミニモト」に参加したら、勢力図はかわるでしょうね～



1本目は、ウォームアップ走行＆計測器チェック
ベストタイム　52"2秒
#14コメント
マシン変わらずOK。


そしてすぐにレース。

戻ってきた順番にグリットに着くので、2列目スタートでレースを待つ。

レース開始。
スタート後1コーナー立ち上がりで、5位くらい。
ヤシの木コーナー立ち上がりで、3位。

2周目には2位に上がり、その後1周ほどTOPの後ろに付き、
ヤシの木立ち上がりで並んで、#14君が得意とする「下りのS字・立ち上がり」で、一気に引き離す。

その後、安定して52秒前半のタイムを出し、優勝。

ベストタイム51"6秒
#14コメント
マシンは、昨日の方が速かったと思う。レスポンスがダルに感じる事があったので、
気温が高くなり、ジェットが全体的に濃いのかも。
ストレートエンドの伸びも、昨日の方がもうちょっとあった。
このパワー感だと、リアサスが固く感じる。リアタイヤが流れる感じもあった。

あと、人間もノレてなかった(笑）　
走る回数が少なく、体が硬かったな。とにかく勝てて良かった。


〔見ていた感じ〕
マシンは、昨日より速いと感じなかった。スロットルを開けた時に前に進む感じと、
ストレートエンドの「もうヒト伸び」が少なかったと思う。
コーナーリングも、昨日の前半に似た感じで「立ち上がりでの旋回性」が希薄だったように見えた。
スタート時にすんなりエンジンが掛ったので、やはり若干濃かったのかも。

マシンや走りに厳しい#14君では、マシンの好・不調がハッキリとタイムに現れるので、
メカも責任重大だなと感じた。



とにかく、優勝おめでとう！！




次回、このマシンで出場するならば、耐久もイイね♪と、晩飯の中華料理屋で話したのでした。
おしまい。