【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

鈴鹿ミニモト：STクラス公式練習に参加された皆様。

次なる練習・テストのプランは立てられましたか？

しつこいようにコメントしてある、
愛知県：スパ西浦サーキット次の休日にある「ミニバイク走行日」は、

3月9日です！！

ミニモトOPENに参加される方も、STクラスのみに参加される方も、テスト＆練習の計画はお早めに。


ってな話題を肴に、週末は「呑みーてぃんぐ」開催して、ぎなぎな走行予定を立ててみたり、立てなかったり。。。

え？給料日前だって？？　　だから街が空いてるんじゃないすか！！


粉雪舞うデグナーカーブ・・・全開で行けた人も、行けなかった人も、
たまには歓楽街での反省会で、イクだけ行っちゃいましょう！！！

＊ちょこっと更新しました。

極寒の中でこの笑顔！　萌～

（＊リンクの“本部長のブログ”より拝借です♪）

はい。ホントのミニモトレポは、ここからです。　字ばっかです。　出した画ばっかです（爆

仕事とリハビリ、頼まれ物の製作・発送と、なかなかレポを書く時間がありませんでした。。。

どんな内容にしようか考えたんですが、いつもどうり「超！個人的備忘録」な、
鈴鹿ミニモトレポになってしまいました。詳細な結果と内容が合っていない所はご勘弁を。



出発前日、マシンや「ぷっちブース」用の机なんかも積み込みも終わってから、
いつもお邪魔しているTOSH－TECに「ダンロップ：KR336　100/90-12」を取りに行きました。

TOSH-TECさんはダンロップレーシングサービスと直接契約しているため、
量販店によくある「店頭長期在庫品」を渡されること無く、いつもフレッシュで信頼あるタイヤが送られてきます。なので、僕がレースで使うタイヤは、殆どTOSH-TECさんで購入しています。

今回は#441号が走ることは無いのは判っていたのですが、もしも・・・の時の備えとして、
おなじKSRに乗るダンロップユーザーの人の備えになれば良いかな・・・と思い、準備しました。



当日朝4時、#14君の自宅に到着。浜松ICから一路鈴鹿へ。
湾岸自動車道の大府を過ぎた頃から、道路の脇には「キラキラと光る氷の路面がっ！」
追い抜くトラックの屋根からも、粉雪が舞い、危険な香りがプンプンです。。。

待ち合わせの鈴鹿サーキット下のパチンコ屋の駐車場に着くと、すでに「みかんサン・こみかんサン」が着いていました。　路面は明らかに「凍結」しており、まだライム夫さんも着いて居ないんで、
ちょっとアイスドリドリ・・・（笑）

間もなく全員揃い、サーキット入り。

レース慣れしたプレジャーチームは、あっという間に積み降ろしを終え、タイヤウォーマーをかけ始めます。



オクムラさんチームやFactory-Mサン達とひととおり挨拶を済ませたら、
「ブレインズオイル＆FRPコウダ」の「ぷっちブース」を設置します。

鈴鹿サーキットは風が強く、雪解けの水も上から降ってきていたので、僅かに空いたシャッターの内側に設置しましたので、
出入りをお邪魔してしまって、スイマセンでした。。。


さっそく何人かの方がパンフレットを持って行ってくれたり、「いがいと安！」と反応も上々で、
大蛇マフラーやNEWアンダーを付けた#441号にも注目してもらい、ちょっと嬉しかったです(^-^)


鈴鹿のパドックを歩いてみると、約50枠あるピットのうち「４０～４５」までに殆どのKSR勢が割り振られており、のこりは全部XR-MかApeのHONDA勢！
昨年のミニモトでも、XR-M/ApeとKSRの対比が「約１０：１」でしたが、今年もその様相に変わりはないようです。

対比が違ってもクラス別選出の比率は同じなので、どちらも約半数のチームが予選落ち・・・

できれば、知り合いのKSR乗りが「全員本戦通過！」となれば嬉しいので、
チョッとした事のお役に立てればと思い、各チームの周辺をウロウロして回ってました。


ただ、いくらミンナが望んでも、この寒さだけは変えられない！！！


いつも初めて走る人用の「コースチェック・バス」のツアーから帰ってきた連中が、口々に凍結している箇所や、雪解けの川が流れているところの情報交換をして、「こりゃあ、厳しいでしょう！」なんて言いながら、「じゃ誰が一番初めに走る？」なんて相談をしています（笑

8時過ぎ、暖機解除になってアチコチからエンジンを掛ける音が聞こえてきます。

この低温時には、エンジンの暖機というより「潤滑油を使用温度まで上げておく」ことが重要になってくるので、硬いオイルを使うHONDA勢は、とにかくエンジンを掛けまくります。
15W-50なんて硬いオイルを使っていると、油温が低いとヘッドへの供給が追いつかなくなるので、
（＊イメージ的に、ストローでジェル状の飲み物を吸い込むような感じ。）

あまり冷機急全開はお勧めしませんが、それでも何もしないよりはイイでしょうね。



各チーム9時を過ぎのて本目のコースインに備えているころ、
僕は大蛇マフラーのエンドキャップ取り付けや、それに伴うキャブセッティングの対応をお願いしている、「チームへなちょこ」のオクムラさん所で、エンジンの暖機を行っていました。

とりあえずオクムラさんが事前に「これだ！」と決めたキャブセットとSTD大蛇のまま走行をしてもらい、2本目以降に、出来るようなお願いします・・・という段取りだったのですが、いざ走行開始！とタイヤウォーマーを取るばにサンが、松田優作ばりに「なんじゃこりゃ～！！」・・・と雄叫びを上げるので、なんだなんだと覗いてみると、

なんとリアタイヤに「大きな亀裂」が入っています（爆



よく見ると、カッターで切ったとか、過重で裂けたという感じじゃなく、明らかに製造上の亀裂に見えます。（亀裂の端を見ても、この先進行するような感じじゃなく、ササクレた様子もない感じから判断。）

ばにサンもオクムラさんも「ヤバイ」という事は判るものの、貴重な公式練習の時間も押し迫り、
雰囲気的に「とりあえず、これでイケるんちゃうか・・・」という空気が流れる前に、
お節介ながら「これは危険です。他のタイヤで走りましょう！」
と強めに言ったところ、悩んでいたオクムラさんも「ハッ」と我に返り納得。　
ばにばにサンも、パッとタイヤ交換の準備に取り掛かります。

幸い、たらぽんサンがスペアリムに「中古のミニモトタイヤ」を組んで持ってきていたので、
オクムラ号のハブと組み合わせ、タイヤ交換を終えたところで1本目のサイティングラップが終了したところ。。。なんとかタイムロス無く走行を始めることになりましたが、
タイヤが割れているとは、予想もしていないトラブルにちょっと焦りました。。。。（＾_＾；）

僕も「耐久で剥離した」のは見たことありますが、新品なのに・・・・ヒドイ（＞＜）

こーゆー事もあるので、走行前には余裕を持って準備・確認をしておく事が大切ですね。。



でもって、極寒の公式練習：A組1本目が始まって、
B組が走る頃には、路面も乾きつつある様子。

しかし、相変わらず風の向きによっては雪が流れてきたり、
太陽も時折顔を出すものの、曇ると一気に冷えてしまうので、路面温度も一向に上がる気配無し。。

走行を終えた#14君が、「一生懸命走って、(3分）46秒か～・・・」なんて言ってるんですが、
この天候と路面状況なら、十分でしょう！！　

プレジャーのRie姉さんが頼んでくれたお弁当を車の中で食べながら、#14君は2本目の走行に向けて策を練っていました。。

その頃オクムラさん達は、仕様確認とセッティングの方向を探るため、2本目は「たらぽん号(去年の本番車)」で走るため、「マフラーエンドとかキャブとか出来なくてスイマセン～」との事でしが、走る人が最優先！気にしないでくださいと、事前にマフラーエンドを組付けて走っていた「チームナルシー」のFactory-Mサンに、セッティングの事とかフィーリングなどを聞きに行きました。



コメント欄でも書いていますが、チームナルシーでは「2台の仕様の違う車両」を同じ走行枠に2台入れ込み、交互交互にチーム全員が乗り比べて、マシンの方向性を「全員が共有」しています。

一人のエースライダーがセッティングを推し進めたり、メンバーの内タイムが出てる人に方向性を絞り込んで、お互いの妥協点を模索するのも作戦ですが、このように全員が乗り比べることで、変更するところは2台とも変更し、各々が「こっちの仕様が合う！」と思えるマシンに乗って、タイムアップを目指すのも優れた作戦です。

レース経験やメカニック経験といったバックボーン無しに、「自分たちの指針」をハッキリと決めてチームをまとめ上げているFactory-Mさんは、大した御方です。



午後になり天候が安定してきて、ついに念願のフルドライセクションでの走行が始まりました！

相変わらず気温も路面温度も低いままですが、みな早めに並んで気合が入ってます。

そして#14君をはじめ、LADYさん、Factory-Mさんら「KSR勢」は、自然と集まって並んでおり、
この走行、なんかいい感じになりそうです！！



走り始めて数周、速いXR勢が混じる集団に#14君！　続いてLADYさん・・・Factory-Mさん・・お隣のグリーンのKSR！！
およそ10台のKSRとXRは、互いにスリップを使いあい、ぐんぐんタイムが縮まります。

ライム夫さんが#14君、みかんサンがLADYさんのサインボードを出しているので、ちょこっと覗くと、
2人とも既に40秒を切って走っています。
39秒、38秒、37秒・・・・この集団から#14君が抜け出した頃、
単独ではタイムが縮まらないと判断したのか、#14君が再び後方集団の中に戻り、
LADYさんのスリップを使って、隣のXRも抜きに掛かります！
それに続くように、LADYさんも#14君のスリップを使って、横に並びます。
当然、抜かれたXRもLADYサンの後ろに・・・

おおーっ！！なんかエキスパートな様相じゃないすか！！

ちょっと離されたFactory-Mサン。まだまだ！その距離なら、集団のスリップ効いてますよ！！
ガンバレー！！・・・って、なに熱くなってるんでしょ。　　これは只の練習走行だって（爆



気を取り直してオクムラさん達の所に行くと、調度たらぽんサンとの乗り換えのタイミング。。。
様子を伺ってみると、03ベースの「オクムラ号」と比べると06ベースの「たらぽん号」の方が、車体が安定しているとの事。
昨年後半から03サスでセッティングを進めてきたオクムラさんですが、
振られ、チャタリング、安定度、どれをとっても06車両の方が上回っており、
しっかり感からくる「安心感」で、走りに集中できるという感じでした。

過去ログの項でも触れていますが、とにかく03の車体はフロント・リア共にフニャフニャで、
高年式（05後期モデル～08）のサスとは雲泥の差があるんです。
それを知って、リアは06モデルの物に交換してフロントをオイルブレンドで対応していたのですが、
スピードレンジが上がったコースで、その差がハッキリと現れてしまったようです。

ちょっとショックなオクムラさん。。。。
でもまあ、ある意味この結果が今日で良かったと思います。　
次の4月や、5月の本戦の予選まで、もう一度車体を見直す事が出来るんですからね！！
まだまだコレカラです！！


そうこうしてたら、A組2本目が終了。

ライム夫さんにタイムを聞くと、
＃14君：3分34秒台！　LADYさん：3分35秒台！！

2人とも、ヤルじゃないすか！！！



続いてB組2本目でも、チュウさん、ANDOさんも、軒並みタイム短縮！！
ライム夫さんも、3時を過ぎてドンドン寒くなるコンディションで気を吐いてタイムを刻んでいました。

終わってみると、プレジャー“Aチーム”は、LADYさんの35秒台を筆頭に、ほぼ全員が40秒切り・もしくは近いタイムで周回。みかんチームも、Rie姉が46秒を出して盛り上がっていますし、
ライムチームも＃14君が34秒を出したって事で、かな～りイイ雰囲気です。

おそるべしチームプレジャー。今日のKSR勢の中で、チーム平均タイムは間違いなくTOPでしょう。
（＊しかし、３ｒｄタイムは誰も知る由もない、ちょい乗りの“グリーンさん”→19日のブログコメント参照）

これから先、関東のTOPチームや、関西の強豪チームも、4月の公式練習には現れるでしょうから、
本戦までこのアドバンテージを守り切る秘策があるのか、無いのか。。。楽しみになってきました。

とりあえず知り合いの方達にも、全体的にも大怪我された方は居ないようでしたので、
寒かったけど良い走行会だったんじゃないでしょうか。

オクムラさんは組替えたハブを元どうりに組み直している最中だったのですが、
「また練習会やりましょう！」と別れを告げ、「和さと」でプレジャー反省会に合流。



「STが終わったら、すぐもうOPENだよ～！！組み合わせど～する～？？」なんて話で盛り上がり、
お腹も一杯に、磐田への帰路に発ったのでした。


帰路の車の中で＃14君は、LADYさんが去年出した「3分33秒台」というタイムと、
すでに伝説と化している「酒井大作選手：KSRで3分26秒！」というタイムが、
現実的に出せるのか？　　という事を話していました。


実際、今日の走りからあと1秒短縮するのは、けっこう至難の業。
たとえ4月に路面温度が上がっても、今度はエンジンが熱ダレしてしまうので、
結局のところ相殺される可能性もあり。。。

仮に２人でスリップを使いあい、30秒台に載せたとしても、
そこからあと4秒短縮って、どうなんよ？？　

でもXRならばそれに匹敵するタイムを出す人も居ますし、
気付かないだけで、マシンにも人間にも詰めるところはあるかもしれない・・・

そんな自問自答をする＃１４君ですが、
本職であるスクーター界では「絶対王者」といわれる「F選手」や「Y教官」が乗るXR-Mと、
自身が駆るKSRでのタイムが遜色なかったことに、ちょっと嬉しかった様子です。
（2年連続で悔しい思いしたしね～）



詰める所をトコトン詰めて、鋭い感性でセッティングされたマシンを、芸術的ともいえる究極の走りを披露するFN・FP乗りには、このSTクラスっていうのは、「性に合っている」のかもしれませんね。
もちろん、軽い体重や優れたバランス感覚を持つ彼らなら、OPEN車両に乗ったとしても、
高いパフォーマンスを発揮すると思います。

このように鈴鹿ミニモトには、普段からKSRやXR-Mに乗っている人たち以外に、
M12乗りやFN乗り、モトクロスライダーにトライアルライダーといった、色々なカテゴリーから大勢の人がエントリーしているんですから、まさにミニバイクの祭典ですね。

もう始まったの！?と言ってたのが、今は昔。　　あと1回しか公式練習が無い！になりました。

みなさん！！　
次の4月に向けて、マシンセッティング頑張りましょう！！