【　ＫＳＲで走りまへんか～　】:嗚呼、愛しのPORTALAC

2008年01月22日

嗚呼、愛しのPORTALAC

うっかり、ER観てたらコタツで寝オチしてしまいました。。。

話はさかのぼって、先月退院した時のこと、昨年の「鈴鹿ミニモト４H耐久レース」でデビューした、
「電源2系統SPLレーシングハーネス」

今年はレースが5月なので、早めに製作すべく頼んだパーツが、
年を明けても一向に届きませんでした。

イライラして間に入ってくれた業者に聞いてみてくれ！と頼んだら、
やっぱり担当者が年末のドタバタで発送し忘れ・・・・
プラットホームに置き忘れたままだったそうです（爆）

そんなパーツが今日あたりから届き始め、ようやく製作に掛かれます。

そういうパーツ待ちの間に、KSR-2に乗っている人から
「対策レギュレター用SPLハーネス」の依頼がありました。　　

ご存じのKSR-2乗りの人も多いと思いますが、B5、B6型で強化された発電能力に「しょぼいレギュレター」が追いつかず、バッテリーがパンクしてしまう対策として、のちにメーカーから「対策レギュレター＆ハーネス」が支給されたのですが、このハーネスがまた「ショボイ・しょぼい」と評判で、これがもう既に硬化を始めているそうなんです。。。。

私は以前より、自作でレギュレターKITを製作していましたので、今回も同様に私の「レーシングハーネス」と同等のクオリティで「対策レギュレター＆ハーネス」を製作したのですが、ふと気になって「ホントにショボイのか？」一度怖いモノ見たさで「Kawasaki純正：対策ハーネス＆レギュレターKIT」を注文してみる事にしました。　それが今日のTOP画像です。

確かに、聞いていた通り・・というか、KSR-110と同様に細い芯線にガッカリです。。。

純正ハーネスと同じクオリティなんで、同じっちゃ同じなんですが、
バッテリーへと繋ぐ線なんですから、もう少し太い芯線にして欲しかったな～

はあ、高い勉強代でしたわ。。。。

僕が製作しているタイプは、通常ルートでも手に入りやすい「KSR-110純正レギュレター」を使うタイプで、
コードも比較的短く、芯線も太くしたタイプで、対候性も僅かながら向上させたモノなんです。

さっそく送ってしまったので、完成した画像は無いのですが・・・・（爆
これからも依頼があればチョコチョコと作っていきたいと思います。
そのうち、「まるっと丸々“純正レプリカ”」の依頼がありそうななさそうな・・・・（＾＾；）

それと、この対策レギュレターには話の続きがありまして、この「SPL対策レギュレターKIT」を使えば、
純正の開放型バッテリーではなく、「MFバッテリー」が使える事になるんです！！

まあ、これも良く知られた話なんですが、通常の2輪用バッテリーでは同じサイズのが無く、
「産業用小型MFバッテリー」を流用してバッテリー強化を行います。

使うバッテリーは「GS　PORTALAC　PE12V2.7」というモノだったのですが、
なんと！！GSがＹＵＡＳＡに吸収合併されてから、このサイズが無くなってしまいました！！！
（画像は、今のGS-YUASA　PE12V0.8です。）

調度好いサイズで、容量も大きかったので、私が使っている時はノントラブルでお気に入りだったのですが、
規格統合で無くなってしまうとは・・・・ face07

仕方ないので、これから使う人は少々小さめですが「NPH2-12 2.0」という物を選択するか、
多少大きめで、ボックス加工をいとわない人は「NPH5-12 5.0」という物を買うしかないんですね・・・・

もしかすると、在庫で残っている所もあるので、いまPE12V2.7を使っている人は、探してみて下さいね。
それか、昔あったサイズということで、何かの電源用として家電メーカー純正品として存在するかもしれません。

情報があったら、教えて下さいね face01