【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

ふたたび出遅れ感たっぷりに、新たな4ストミニスポーツの情報を・・・・（＾＾；）

インドのモーターショーで発表された、YAMAHA－INDIAの市販予定車！

YAMAHA　YZF-R15

昨年に発表された欧州向け「YZF-R125」と同系エンジンながら、
アセアン地区の排気量制限枠に合わせ、150ccとするも注目はその車格。

一般的な東南アジア人（タイ・インドネシア・フィリピン等）の体格に合わせたシート高。
もともとレースが盛んなこの地区への「レーサーレプリカ思考」を考慮したデザイン。

とーぜん現地でも「ワンメイクレース」なんかを開催して、次世代のMOTOGPライダーの育成を考えて・・・って流れのレーサーレプリカ＝プロダクションレース車両なんでしょう。

鉄フレームながら、ホイール径から想定される車格は、かつての国内向けTZR125より小さめ。。。。
こいつで、筑波1000とか鈴鹿南で走りてー！！！




昨年のYZF-R125は　↑、どちらかというと欧州人の好み（特にイタリア人・フランス人）の美的感覚を取り入れて、ある意味「先進的」　悪く言うと「ぶっ飛びすぎて、ふつーに恥ずかしい」

それに彼らの体格を考慮して、無理して〔シート＆ステップ＆ハンドル〕を合わせましたっ！！
って感じが強く、どーも出来損ないの「メットインスポーツ」に見えなくもない。
だいいち、前後ホイールが「12インチ」に見えるほど大きい車格は、あまりにデカ過ぎだって！！


そこへいくとインド車は、近年式のデザインながら日本人にも受け入れやすいディフォルメ具合は、
「輸入車」として入ったら、けっこうイイんじゃね？

2008年式のR1・・・というより、2000年モデルのR1に近いですよね　↓　

問題は、150ccなんで小型じゃなく「普通2輪」になる訳なんですが、
ボアアップしたミニモトを、わざわざ普通2輪登録している人やショップもあるんで、
これはこれで良いのかも

輸入元でイタリア製の〔シリンダー＆ピストン〕を組み込んで、小型2輪として売っても、
もともとがアセアン価格ですから、それでも「YZF-R125」より安くなるんじゃないのかな～？？

正規輸入＆排気量変更は実際には厳しいですが、できる事なら「YZF-R125」も含めて、
今後のプレストさんに注目してみますか。


とりあえず、詳しくはYAMAHAのリリース情報を。

主な特徴もチラッと・・・・

（1）新開発150ccの水冷4ストロークSOHC単気筒4バルブF.I.エンジン
（2）ヤマハ独自の鋳造技術によるオールアルミ製シリンダー「DiASil Cylinder」 の採用
（3）次期Bharat（バラット）IV排出ガス規制（インド国内の排出ガス規制）をクリアする環境性能を実現
（4）剛性バランスに優れた「デルタボックスフレーム」の採用
（5）YZF-Rシリーズイメージを象徴する斬新な2眼マルチリフレクタヘッドライトの採用




おおっと！　YAMAHAの国内ファクトリー体制なんかをみてたら、
なんと！！YAMAHA初？（たぶん国内でも初？？）の女性契約ライダーとして、
「安原さや」選手がっ！！！！

う～ん・・・ブログ再開して欲しいね今期の全日本MX-Lクラスは注目です！



でも、これってさ。　　　　YZF-R15とは別の、噂の150ccに乗せるための布石だよね～

開幕戦・・・・いや、例年通りなら最終戦：MFJ-GP菅生に「YZ150F」出てくるのかーーー？？

まあ、9ヶ月後ですが（爆