2007年10月06日
KSR 4ﾊﾞﾙﾌﾞﾍｯﾄﾞ
既にご存知の方も多いでしょうが、
KITACOより『KSR-110用：1カム4バルブヘッド』が発売されるそうです。
噂ばかり先行していましたが、今月の『ﾓﾄﾓﾄ』にイキナリ写真付きでの発表です。
とりあえずノーマルクランク用の143ccKitを年明け発売です。
まるで、お年玉貰った小学生ねらいのゲームぢゃん！…って思ったけど、確に一部の『ｵｶﾈﾓﾁ』の玩具には違いませんね。
僕らのよーなﾋﾞﾝﾎﾞｰﾆﾝには、またまた借金が増える頭が痛いパーツですが…
某社スカ○トよりﾏｼな買い物でしょう(笑
モトモトの記載記事より、124ccｷｯﾄは専用の『44.2mmｼｮｰﾄｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸ』を使い、160ccｷｯﾄは逆に『56mmﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸｸﾗﾝｸ』を採用して、『60Фﾋﾟｽﾄﾝ』とﾍｯﾄﾞを共通化しているようです。
しかし、最近のﾐﾆﾓﾄﾚｷﾞｭでは、ｷｬﾌﾞは16Ф…
使われるﾌｨｰﾙﾄﾞは限られてきますね。
気になる価格は、ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸ流用の143ccｷｯﾄが、155,400円！！
専用ｸﾗﾝｸの124cc/160ccｷｯﾄは、189,000円！！！
どーする#53君！
どーすんの？ ﾗｲﾑ夫ｻﾝ！！
今月のﾓﾄﾓﾄは、みかんｻﾝの車両や、あるふぁーｻﾝ注目の『YAMAHA-YZF-R125』が紹介されてたりと、ﾅｶﾅｶ買いな号ですな。
しかし、最近のﾐﾆﾓﾄﾚｷﾞｭでは、ｷｬﾌﾞは16Ф…
使われるﾌｨｰﾙﾄﾞは限られてきますね。
気になる価格は、ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸ流用の143ccｷｯﾄが、155,400円！！
専用ｸﾗﾝｸの124cc/160ccｷｯﾄは、189,000円！！！
どーする#53君！
どーすんの？ ﾗｲﾑ夫ｻﾝ！！
今月のﾓﾄﾓﾄは、みかんｻﾝの車両や、あるふぁーｻﾝ注目の『YAMAHA-YZF-R125』が紹介されてたりと、ﾅｶﾅｶ買いな号ですな。
Posted by KSR@#44 at 18:03│Comments(20)
│KSR110
この記事へのコメント
おお～、ブログが更新されていた・・・・
なんとなく安心してしまったﾎﾞｸです（笑）
なんとなく安心してしまったﾎﾞｸです（笑）
Posted by くろグ～ at 2007年10月06日 22:15
いきなりぼくですか！！！
遅れましたが、怪我のほうはどうですか？
順調に回復していればいいのですが、、。
キタコは興味はありますが、今のところは武川でとうぶん行きます！
来年に向けてスペシャルな事をします！！１２５で２１ＰＳねらいます！！！
所で茂木行ってきました、鈴鹿の鬱憤をはらしてきましたよ。
〔少しやりすぎたかも〕
走れるようになるのは岡山ぐらいですか？待ってますよ～
遅れましたが、怪我のほうはどうですか？
順調に回復していればいいのですが、、。
キタコは興味はありますが、今のところは武川でとうぶん行きます！
来年に向けてスペシャルな事をします！！１２５で２１ＰＳねらいます！！！
所で茂木行ってきました、鈴鹿の鬱憤をはらしてきましたよ。
〔少しやりすぎたかも〕
走れるようになるのは岡山ぐらいですか？待ってますよ～
Posted by ライム夫 at 2007年10月06日 22:37
＞くろグ〜ｻﾝ
どもー！ 全身麻酔の後遺症で、チト調子悪かったですが、回復に向かってます。
お！DT50ﾈｵｸﾗ… 楽しんで下さいね！
＞ﾗｲﾑ夫ｻﾝ
携帯からじゃ、結果は分からないんですが、ずいぶんオアバレになったんですね！(^ー^)ﾆﾔﾘ
みかんｻﾝの動画と共に、帰宅してからﾌﾟﾚｼﾞｬｰのBBSに注目してみます！
＞21ps
おぉ！ついに『中部最強コラボ計画』発動っすか？
治ったら、僕も呑みーティング混ぜて下さいね〜
今はまだ、左腕は腰に固定されたままですが(爆)ははは。
どもー！ 全身麻酔の後遺症で、チト調子悪かったですが、回復に向かってます。
お！DT50ﾈｵｸﾗ… 楽しんで下さいね！
＞ﾗｲﾑ夫ｻﾝ
携帯からじゃ、結果は分からないんですが、ずいぶんオアバレになったんですね！(^ー^)ﾆﾔﾘ
みかんｻﾝの動画と共に、帰宅してからﾌﾟﾚｼﾞｬｰのBBSに注目してみます！
＞21ps
おぉ！ついに『中部最強コラボ計画』発動っすか？
治ったら、僕も呑みーティング混ぜて下さいね〜
今はまだ、左腕は腰に固定されたままですが(爆)ははは。
Posted by ナース天国@#44 at 2007年10月07日 09:48
ケーブルどうもでした。
うちは結果はイマイチでしたけど。
一応うちの上は全てショップが付いているので
プライベータ最速だったことにしてますw
４バルブはいいっすねぇ。
価格もいいですけど(^^;
筑波の耐久には使えそうですね。
うちは結果はイマイチでしたけど。
一応うちの上は全てショップが付いているので
プライベータ最速だったことにしてますw
４バルブはいいっすねぇ。
価格もいいですけど(^^;
筑波の耐久には使えそうですね。
Posted by Nak at 2007年10月07日 17:13
>Nakｻﾝ
モテギお疲れ様でした。
結果は見てないんで判りませんが、純ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾄｯﾌﾟって良い響きですね(笑)
キタコヘッドは、カゼレースなら問題無く参戦可能ですね。
143ccもカゼレースならOKですし。
来年は、武138 vs キタコ143 の戦いになりますかね〜
あ、筑波はキャブ22φなら4ﾊﾞﾙﾌﾞでもOKでしたっけ？
モテギお疲れ様でした。
結果は見てないんで判りませんが、純ﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰﾄｯﾌﾟって良い響きですね(笑)
キタコヘッドは、カゼレースなら問題無く参戦可能ですね。
143ccもカゼレースならOKですし。
来年は、武138 vs キタコ143 の戦いになりますかね〜
あ、筑波はキャブ22φなら4ﾊﾞﾙﾌﾞでもOKでしたっけ？
Posted by 脇の下が痒い@#44 at 2007年10月07日 19:04
退院されたんですね。良かったです、でも無理しないでくださいね。
先日、岡山国際で４０１会の走行会に行ってきました。
鈴鹿では、問題は無かったのに、岡山ではフロントのチャタに悩まされ、タイムもイマイチでした。レースまでに何とかしないと・・・。
先日、岡山国際で４０１会の走行会に行ってきました。
鈴鹿では、問題は無かったのに、岡山ではフロントのチャタに悩まされ、タイムもイマイチでした。レースまでに何とかしないと・・・。
Posted by Factory-M at 2007年10月07日 23:49
どもー！
岡国に向けて、走り込んでますね〜
あ、僕はまだ入院中です。
最近のデカイ病院は、ネット環境もありますし、(ICU以外なら)病室での携帯も使用可能なんですよ！
『携帯使用不可』は過去の話だったのが、入院して一番ﾋﾞｯｸﾘした事です。
＞チャタリング
発生は、進入時のｽﾛｯﾄﾙｵﾌですか？
それとも、ｱｸｾﾙｵﾝ もしくは立ち上がりですか？
レギュ上、オープン用ですけど、
アクティブから、ﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛ製『KSR-110用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ』が発売されましたね。
泡立ちが少ない(らしい)オイルと共に、ちょっと気になるパーツです。(^-^)
岡国に向けて、走り込んでますね〜
あ、僕はまだ入院中です。
最近のデカイ病院は、ネット環境もありますし、(ICU以外なら)病室での携帯も使用可能なんですよ！
『携帯使用不可』は過去の話だったのが、入院して一番ﾋﾞｯｸﾘした事です。
＞チャタリング
発生は、進入時のｽﾛｯﾄﾙｵﾌですか？
それとも、ｱｸｾﾙｵﾝ もしくは立ち上がりですか？
レギュ上、オープン用ですけど、
アクティブから、ﾊｲﾊﾟｰﾌﾟﾛ製『KSR-110用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ』が発売されましたね。
泡立ちが少ない(らしい)オイルと共に、ちょっと気になるパーツです。(^-^)
Posted by 機械伯爵@#44 at 2007年10月08日 11:59
まだ、入院中だったんですか、すみません。
病院も、環境がよくなってるんですね。
チャタは、アクセルオンのときです。
病院も、環境がよくなってるんですね。
チャタは、アクセルオンのときです。
Posted by Factory-M at 2007年10月08日 20:02
おはようございます。
消灯も起床も早いのが病院でゴザイマス。
＞チャタ
KSRで開けのチャタ…と言ったら、
フロントフォークの、オイルシールの油膜切れが考えられますね。
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙを一番下まで下げ、ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞに指で一周ほどﾌｫｰｸｵｲﾙを塗り、2,3回ｽﾄﾛｰｸさせた後、余分なｵｲﾙを拭き、ﾀﾞｽﾄｼｰﾙを戻せば、分解せずにﾘｯﾌﾟに給油出来ます。
これだけで、ずいぶん動きが良くなります。
あとはオイルの劣化でしょうか。
中の成分によっては、一度雨を走ると吸湿してダメってﾒｰｶｰもあるので、ｵｲﾙ交換する時ﾒｰｶｰを変えるのも良いでしょうね。(^-^)
消灯も起床も早いのが病院でゴザイマス。
＞チャタ
KSRで開けのチャタ…と言ったら、
フロントフォークの、オイルシールの油膜切れが考えられますね。
ﾀﾞｽﾄｼｰﾙを一番下まで下げ、ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞに指で一周ほどﾌｫｰｸｵｲﾙを塗り、2,3回ｽﾄﾛｰｸさせた後、余分なｵｲﾙを拭き、ﾀﾞｽﾄｼｰﾙを戻せば、分解せずにﾘｯﾌﾟに給油出来ます。
これだけで、ずいぶん動きが良くなります。
あとはオイルの劣化でしょうか。
中の成分によっては、一度雨を走ると吸湿してダメってﾒｰｶｰもあるので、ｵｲﾙ交換する時ﾒｰｶｰを変えるのも良いでしょうね。(^-^)
Posted by 朝から検査@#44 at 2007年10月09日 07:17
筑波は規定を見る限り4バルブは大丈夫なようです。
でも、エンデュランスのERFが耐久しか参加しないので
何かあるのかもしれません。
これ、耐久ではスプリントのベストタイムくらいで周回する化け物です。やっぱり水冷4バルブは違いますね。
ヤマハからも125の水冷４バルブが出るようですが、これに浮気しちゃうかも(^^; 17インチらしいですが。
今回のAB杯ではKSR最速でした。
でも、１１０とうちの2台しか参加してませんが(^^;
ちなみにステップですが、プレートを外側にしているせいか簡単に擦りました。微妙な調整でキックは出来るようにしましたけど。
でも、エンデュランスのERFが耐久しか参加しないので
何かあるのかもしれません。
これ、耐久ではスプリントのベストタイムくらいで周回する化け物です。やっぱり水冷4バルブは違いますね。
ヤマハからも125の水冷４バルブが出るようですが、これに浮気しちゃうかも(^^; 17インチらしいですが。
今回のAB杯ではKSR最速でした。
でも、１１０とうちの2台しか参加してませんが(^^;
ちなみにステップですが、プレートを外側にしているせいか簡単に擦りました。微妙な調整でキックは出来るようにしましたけど。
Posted by Nak at 2007年10月09日 11:11
ども！
キャブの口径は22φは仕方無いですが、他が許されるなら#53君も参戦計画の現実身を感じているでしょう。(^-^)
＞キック
4ｽﾄ-110は、下記のKLX用の流用で、とりあえずは一段落着いたんですが、
2ｽﾄのキックはねぇ…
色々探してはいるんですが、ﾅｶﾅｶ良いが見つからないんですよ〜
今、このﾌﾟﾚｰﾄを外側で使ったりｷｯｸ稼働にしている2ｽﾄは、Nakｻﾝだけなんですが、何とらならないか検討してみますね。
ｷｯｸ可にするのは簡単なんですが、そーすると当初の狙いである『ｾｯﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ』が少なくなるんで…
割り切るかどーするか、悩めるﾄｺです。
キャブの口径は22φは仕方無いですが、他が許されるなら#53君も参戦計画の現実身を感じているでしょう。(^-^)
＞キック
4ｽﾄ-110は、下記のKLX用の流用で、とりあえずは一段落着いたんですが、
2ｽﾄのキックはねぇ…
色々探してはいるんですが、ﾅｶﾅｶ良いが見つからないんですよ〜
今、このﾌﾟﾚｰﾄを外側で使ったりｷｯｸ稼働にしている2ｽﾄは、Nakｻﾝだけなんですが、何とらならないか検討してみますね。
ｷｯｸ可にするのは簡単なんですが、そーすると当初の狙いである『ｾｯﾄﾎﾟｼﾞｼｮﾝ』が少なくなるんで…
割り切るかどーするか、悩めるﾄｺです。
Posted by 午前のﾘﾊﾋﾞﾘ終了@#44 at 2007年10月09日 12:43
キックは一応大丈夫ですよ。
ディスクボルトとちょっと削って解決です。
やはりプレートをこすりますが、それは許容範囲ってことで。
それよりももう少し高い場所にステップ着けたいですねぇ。
でも、そうするとステップホルダーが先に擦りそうですが(^^;
ちなみに筑波本コースなら全然擦りません。
ショートだとRが小さいので1コーナー先で左右擦ってしまいますね。
ディスクボルトとちょっと削って解決です。
やはりプレートをこすりますが、それは許容範囲ってことで。
それよりももう少し高い場所にステップ着けたいですねぇ。
でも、そうするとステップホルダーが先に擦りそうですが(^^;
ちなみに筑波本コースなら全然擦りません。
ショートだとRが小さいので1コーナー先で左右擦ってしまいますね。
Posted by Nak at 2007年10月09日 16:30
ども！
ｽﾃｯﾌﾟの高さの件ですが、
プレートには、あと少しﾎﾟｼﾞｼｮﾝを上げれるようポンチが打ってあります。
跨って(乗り方に)合うようでしたら、穴をあけて対応して下さい。
ステップバーも、1cm短いだけで随分と限界が上がります。
情報ですけど、
新型のﾊﾞﾄﾙﾌｧｸﾄﾘｰ製ﾐﾆﾊﾞｲｸ用ステップは、太軸で短くても操作性良いですよ！(ちなみにノンスポンサードですっ)
ｽﾃｯﾌﾟの高さの件ですが、
プレートには、あと少しﾎﾟｼﾞｼｮﾝを上げれるようポンチが打ってあります。
跨って(乗り方に)合うようでしたら、穴をあけて対応して下さい。
ステップバーも、1cm短いだけで随分と限界が上がります。
情報ですけど、
新型のﾊﾞﾄﾙﾌｧｸﾄﾘｰ製ﾐﾆﾊﾞｲｸ用ステップは、太軸で短くても操作性良いですよ！(ちなみにノンスポンサードですっ)
Posted by ﾚﾝﾄｹﾞﾝﾏﾆｱ@#44 at 2007年10月09日 17:42
どもども！！
話を戻してごめんなさい。
先日の茂木で、キタコの４Ｖ走ってましたよ！！
なんＣＣかは分かりませんが、ＫファクのＺＲＸカウルで！！
ストライカーが２分３０秒、４Ｖは３３秒。
僕らはＮクラスで３８秒、オープンのセッティングだと多分３５秒（１２５ＣＣ）。
今の所ライダーは勝負にならないほど負けてますが、マシンは負けてないような？
岡山がだめでも、１２月のツインミニモトＧＰがあります！！
話を戻してごめんなさい。
先日の茂木で、キタコの４Ｖ走ってましたよ！！
なんＣＣかは分かりませんが、ＫファクのＺＲＸカウルで！！
ストライカーが２分３０秒、４Ｖは３３秒。
僕らはＮクラスで３８秒、オープンのセッティングだと多分３５秒（１２５ＣＣ）。
今の所ライダーは勝負にならないほど負けてますが、マシンは負けてないような？
岡山がだめでも、１２月のツインミニモトＧＰがあります！！
Posted by ライム夫 at 2007年10月09日 23:45
ちわ〜す！
ﾗｲﾑ夫ｻﾝ 生の情報ありがとうございます！
確に、ｳﾙﾄﾗSEも発売前にK-ﾌｧｸ車でﾃｽﾄしてましたね〜
ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸの143ccだったとしても、ZRXｶｳﾙでｽﾄﾗｲｶｰに迫るﾀｲﾑはﾊﾟﾜｰ出てる証拠ですね！
ﾓﾃｷﾞは、ﾊﾟﾜｰと空力が全てですしね。(下りでﾉﾝｶｳﾙだと10kmも違うとか！)
それにしても、ﾗｲﾑ夫ｻﾝ達もNｸﾗｽでそのﾀｲﾑは凄いですね！
NってﾌﾙｶｳﾙOKでしたっけ？
岡国も、もちろん性能がモノを言いますが、鈴鹿よりライダーの技量が出ますので、気合い一発！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ期待しています！
温泉街のｽﾄ○ｯﾌﾟ小屋
まだあるんだろうか？
ﾗｲﾑ夫ｻﾝ 生の情報ありがとうございます！
確に、ｳﾙﾄﾗSEも発売前にK-ﾌｧｸ車でﾃｽﾄしてましたね〜
ﾉｰﾏﾙｸﾗﾝｸの143ccだったとしても、ZRXｶｳﾙでｽﾄﾗｲｶｰに迫るﾀｲﾑはﾊﾟﾜｰ出てる証拠ですね！
ﾓﾃｷﾞは、ﾊﾟﾜｰと空力が全てですしね。(下りでﾉﾝｶｳﾙだと10kmも違うとか！)
それにしても、ﾗｲﾑ夫ｻﾝ達もNｸﾗｽでそのﾀｲﾑは凄いですね！
NってﾌﾙｶｳﾙOKでしたっけ？
岡国も、もちろん性能がモノを言いますが、鈴鹿よりライダーの技量が出ますので、気合い一発！
ｽｰﾊﾟｰﾗｯﾌﾟ期待しています！
温泉街のｽﾄ○ｯﾌﾟ小屋
まだあるんだろうか？
Posted by 処置待ち@#44 at 2007年10月10日 10:48
NはフルカウルOKかと。
車検には通ってました。
１０kmアップならうちも付けるかなぁ。
そうすればそれだけであと１つはポジションアップしますね。
ちなみにアクセルあけてフロントにチャタが出る場合、フロントに問題が無ければリアが底着きしてる場合もあるかと思います。
車検には通ってました。
１０kmアップならうちも付けるかなぁ。
そうすればそれだけであと１つはポジションアップしますね。
ちなみにアクセルあけてフロントにチャタが出る場合、フロントに問題が無ければリアが底着きしてる場合もあるかと思います。
Posted by Nak at 2007年10月10日 23:09
お！
NｸﾗｽはｶｳﾙOKでしたか！各地方のKAZE同士もそうですし、鈴鹿ﾐﾆﾓﾄのﾚｷﾞｭとも微妙に違うんで、覚えきれないや(^^;
>ﾘｱｻｽ
そのとおり！！
何せ、2ｽﾄや4ｽﾄに限らず、KSRの足回りの問題は『使えないﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽ』が起因してる事が多いのよ〜(>_<)
それじゃあ『ﾘｱｻｽ交換しちゃえば？』
で済むならイイけど、そんなに簡単な問題ぢゃあないんだ。
何故なら、ﾌｧｸﾄﾘｰMｻﾝ達のﾏｼﾝは『鈴鹿ﾐﾆﾓﾄ仕様』ﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽ使用が絶対条件！
来年も本戦を目指す彼等なら、とーぜん岡山国際も同仕様かと思ったので、やれる事と言えば『ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ』のｾｯﾃｨﾝｸﾞのみ…
NｸﾗｽはｶｳﾙOKでしたか！各地方のKAZE同士もそうですし、鈴鹿ﾐﾆﾓﾄのﾚｷﾞｭとも微妙に違うんで、覚えきれないや(^^;
>ﾘｱｻｽ
そのとおり！！
何せ、2ｽﾄや4ｽﾄに限らず、KSRの足回りの問題は『使えないﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽ』が起因してる事が多いのよ〜(>_<)
それじゃあ『ﾘｱｻｽ交換しちゃえば？』
で済むならイイけど、そんなに簡単な問題ぢゃあないんだ。
何故なら、ﾌｧｸﾄﾘｰMｻﾝ達のﾏｼﾝは『鈴鹿ﾐﾆﾓﾄ仕様』ﾉｰﾏﾙﾘｱｻｽ使用が絶対条件！
来年も本戦を目指す彼等なら、とーぜん岡山国際も同仕様かと思ったので、やれる事と言えば『ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ』のｾｯﾃｨﾝｸﾞのみ…
Posted by 検温中@#44 at 2007年10月11日 06:52
そんな訳で『あかんﾘｱｻｽ』を使って走るｾｯﾄｱｯﾌﾟを色々模索した結果が、過去ﾛｸﾞの『これがKSR乗り！』の項であり、
いかにﾘｱｻｽに負担を掛けない乗り方+ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｾｯﾄｱｯﾌﾟが『鈴鹿ﾐﾆﾓﾄ仕様』の肝じゃないかなと。
特に岡山国際は鈴鹿より難しいｺｰｽですし、例えﾌｧｸﾄﾘｰMｻﾝが今回ﾘｱｻｽを交換して走った問題だったとしても、こーゆー話題が少しでもﾋﾝﾄになれば…と思います。
これからも足回りの話は、ｶﾞﾝｶﾞﾝ突っ込んで下さいね。
切磋琢磨してXR-M勢に一泡吹かせる為にもね♪
来年のﾐﾆﾓﾄは『ﾘｱｻｽ交換可』を激しくキボンヌ(古)
いかにﾘｱｻｽに負担を掛けない乗り方+ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのｾｯﾄｱｯﾌﾟが『鈴鹿ﾐﾆﾓﾄ仕様』の肝じゃないかなと。
特に岡山国際は鈴鹿より難しいｺｰｽですし、例えﾌｧｸﾄﾘｰMｻﾝが今回ﾘｱｻｽを交換して走った問題だったとしても、こーゆー話題が少しでもﾋﾝﾄになれば…と思います。
これからも足回りの話は、ｶﾞﾝｶﾞﾝ突っ込んで下さいね。
切磋琢磨してXR-M勢に一泡吹かせる為にもね♪
来年のﾐﾆﾓﾄは『ﾘｱｻｽ交換可』を激しくキボンヌ(古)
Posted by 朝食前@#44 at 2007年10月11日 07:19
あ、なるほど鈴鹿は交換しちゃいけないんですね。
KazeはSTで無ければ交換可なので。
でも、武川のサスはもてぎではフルボトムしてましたけど。
次回はバネを交換したいところです。
KazeはSTで無ければ交換可なので。
でも、武川のサスはもてぎではフルボトムしてましたけど。
次回はバネを交換したいところです。
Posted by Nak at 2007年10月11日 21:58
そうなんですよ。
＃１４君も、
まっさきに「現状から何か変えるとしたら、とにかくリアサスでしょ。」
というくらい、KSRのリアはダメダメですよね。
それを使わなくちゃイケナイんですから、ミニモト仕様は特殊なんですよ。
武サスも、社外の割にダメダメですよね～
同じ価格なら、KITACOのほうが全然マシとか。
＃１４君も、
まっさきに「現状から何か変えるとしたら、とにかくリアサスでしょ。」
というくらい、KSRのリアはダメダメですよね。
それを使わなくちゃイケナイんですから、ミニモト仕様は特殊なんですよ。
武サスも、社外の割にダメダメですよね～
同じ価格なら、KITACOのほうが全然マシとか。
Posted by KSR@#44 at 2007年10月13日 15:12
