【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

こんばんは。

明日は「美浜エンジョイレース第4戦」に出場するため、久々の2ストKSRでの走行です。

いつも昼前後に2，3本走って、夜はいつもの民宿で泊まり、日曜日に備えます。

ST-KSRの#14君には先週マシンを渡してあるので、今日は夕方から#53君と一緒に各自のスペアパーツの有無・確認、マシンの不足部品なんかをチョコチョコ準備して、積み込みを行いました。

僕の田舎ガレージは、毎回「やぶ蚊」との戦いがあるんですが、今日はいつにも増して「シマヤブカ」の攻撃がしつこかったです・・・

例年だと今時期は気温も下がり、山から「アキアカネ」（トンボね）が僕らの味方をしてくれるのですが、今年の猛暑（特に今日は気温が上がった）ので、トンボは山から下りてこないので、稲刈りが終わって肉食の昆虫が居ない今は、大藪蚊天国と化しています。。。。

とまあ、「全身カルタ取り」になりながら、積み込みも終わり、いまさっき「TOSHTEC」サンからタイヤを受け取り帰ってきたところです。

さあ、明日は6時出発です。　今夜は早めに寝るとしますか。

明日からの練習・レースの模様は、時間があったらUPしますね。

なにせ、自分のマシンに加え、OPEN-124KSRと、ST-KSR110のセッティングも見なければイケナイので・・・


画像は、御馴染みKSR-110のプライマリークラッチハウジングです。
今回のレースでは、ST-KSRでこのハウジングを使って色々テストしてみようかと思ってます。

御存じのように、#14君がライドするノーマル110は、いわゆる「ハンドクラッチ」が無いSTDの状態。

この美浜も「ノーハンドクラッチ」仕様のままレースを行う予定だ他のですが、
現場にきて「やっぱ、クラッチ無いと辛いっす！」ってなったら、
セッティングする方も辛いじゃないですか。

しかし、自作ワイヤークラッチ化の製作が進んでおらず、どうしようかと思案していた時、
ふとヤフオクを見たら中古の「Takegawa　油圧クラッチキット」が安価に出品されてるじゃないっすか！

これは渡りに舟！！

何度かの高値更新にもめげず、まあ考えていたより少し安くゲットできたんで・・・・ってのが先日の話。

これには「遠心クラッチレス：プライマリーギア」は含まれていないのを承知で落札したので、
プライマリーギアを手配しなければいけません。

てっとり早いのはT社かK社のギアを買えばよいのですが、ただ「買ってくる」ってのは性に合わない。


金属加工の腕があるんだから、いらないモンは削って、パッぱと溶接したら、ハイ完成！

・・・・っていうのも、面白くない。

そこで、このハウジングを眺めながら、色々「やりたいこと」のアイデアが浮かんできたので、
早速いくつか仕様が違うギアを作ってみました。
（たまに、このプライマリーギアが単品で出品されていたのを、激安価に数個ゲットしていたんです。）


ネタ元は、今回の「鈴鹿ミニモト」で何人かの旧友と話していた事。

モテギや岡山国際のKSRレースでは、『一部のST－KSR勢は「遠心クラッチ」を付けたままレースをして「好成績」残しているという内容です。

僕も関東の人から聞いた事がありますし、他の人からも聞いたことあります。
旧友も、あのギアを入れてからミニバイクコースでは「走りにくくなった」と話していました。

そう、僕がこの「遠心クラッチ付き」に拘っていたのは、この話の真価も気になっていたからです。


#53君とも、ワイドレシオの4速ミッションを生かすには「レスポンスや回転馬力」じゃあなく、
「餅のように粘るトルク」が必要なんじゃないか？と話していますし、

ここは一つ「オリジナルプライマリーギア」をテストしてみるしかないでしょう！！！


画像はノーマルのハウジングですが、
初期の１１０レースのときはセンターカラーとこのハウジングを溶接して「遠心クラッチ」を除去していました。

その方法を進展させ、外周を削り込んで溶接した物は「KSR-FIRE」にも紹介されましたよね？

今あるプライマリーギアは、この形状をそっくり削って作った物で、これが「最軽量」の基準として、

どのくらい重いのがベストなのか？　
また、ジャイロ効果のメリットデメリットは？？
重さと形状のバランスどころは？？？

・・・など、今回より少し時間をかけてテストしてみようと思ってます。

え？マフラーすか？？　未だノーマルです（笑

鈴鹿ミニモトST仕様を基準としているので、ビックキャブもNSRホイールも使わないっすよ。

STクラスは奥が深いクラスです。　ノーマルからジックリ時間をかけて、吟味しますよん。