【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

今日は、会社の大先輩の引退式でした。

僕が生まれる前から二輪業界に携わり、この人が作り出したマシンは、多くの若者の心を掴み、
将来の技術者をも作り出しました。

そう、この方も今で言う「団塊世代」

世論や人が欲しがる物を一刻も早く届けようと、徹夜を苦と思わない「気合と根性」世代です。

そんな「プロジェクト－X」な恐竜達（尊敬の意味で）は、次々と現場から離れていきます。。。

大先輩も、長く現場に拘り続け、ようやく定年となったのですが、
あたらしく「再雇用システム」という制度で、派遣社員となり再び現場に立つのだそうです。
これからも、若い衆をガンガンしごいてやってください！！！


そんなこんなで、今週もメンテは進まず、いつになったらｴﾝｼﾞﾝが組めるんでしょうか。(泣)

そんな折、メールで『ハンドル何使ってますか？』という話題になって、
「あ・そうだ・・・！」と書き貯めしてあったネタを思い出し、
それならと、ガレージに行って画像なんかを撮っていました。
（曇＆夕方なんで、画像は相変わらず悪いですが・・・・）

シーズンも始まり、「今さら・・・」とは僕も思いますが、気になる人には夜も寝れない話題ですね。（笑

それでは、僕らが使っている『ハンドル数種』を紹介します。

上から順に、
ノーマルハンドル、
ハーディ－ミディアムバー、
デライト（OVER）モンスター用ハンドル、
ポッシュ－TYPE115　です。

画像でも解るとおり、ノーマルハンドルは高さはあるものの、意外と「絞り」がありますね。


この絞りとは、バイクを操る上でも重要な要素である「ライディングフォーム」にも影響してきます。


街乗りでもそうですが、
ダートラやモトクロスのような「予期せぬ車体の動き」に対して、最も対処が早いとされるのが、
『ハンドルを持つ左右の手と、頭、トップブリッジ』という4点が、『緩やかな楕円』を描いている時とされています。

MOTO-GPのロッシやニッキーなんかの「ブレーキング→コーナー進入」のフォームも、肘が広がって「綺麗な楕円」を描いて乗っていますよね？
（ただし、立ち上がりではストレートの準備で肘を内側に曲げています。）

例えば、車体右からの予期せぬ振られにも、この楕円が緩やかに挙動を吸収し、大事には至りませんが、脇を締めて肘を内側に折りたたんでしまうと、タイヤの入力を肘で受け止めてしまう為、挙動は体へと伝わり、乗っている人を揺るがし、車体の振られへと発展します。　

また、体格に合わず絞りが少ないハンドルを選ぶと、
肘が伸びきり先ほどの「左右の手とトップブリッジ」が直線的になり、頭を中心とした「三角形」になり、挙動はもろ「頭部と体の中心を揺るがし」→車体の振られへと発展します。

OFF用ハンドル＝幅広で絞りが少ない　というイメージだけで捕らえている人が居ましたら、近年のモトクロス用ハンドルを手に持って確かめてください。KDXやDTといった10年以上前のオフロードバイクとは、明らかに形状が変わってきていますからね。


それと、大昔「教習所」で「脇を締めろ！」と言われて、今も実践している人が居るとしたら、本屋さんに行ってなるべく新しい「ライディング本」を買ってみて下さいね。この事がシッカリと記載されていると思います。

ちょっと脱線しました（汗
ま、そーゆー観点からノーマルハンドルを見ると、
サーキットでは高く感じるものの「市街地」では適正な高さであり、絞りがあるので先ほどの4点がしっかりと「楕円を描く」よく出来たハンドルだという事が理解できると思います。

対してハーディは、ノーマルシルエットのKSRでサーキットを走るには調度良い高さなんですが、
絞りはノーマルほど無く、もともと中型バイク用であるため幅も広く、私は両端を20mmほどカットして使っていましたが、やはり絞り角度が合わず、使うのをやめてしまいました。

その下、デライト（OVER）製の「ドカティ：モンスター900用ハンドル」は、
もともと欧州人に合うよう作られたポジションを改善する為に作られたもので、モンスターユーザーの中でも定評ある逸品とされています。
これがまたKSRにピッタリで、#53君やオクムラさんも愛用しています♪

高さもハーディと同じくらい低く、若干絞りもキツイので、サーキットでもよく合います。
それにKSRでサーキットを走ると、「突き出し」を出したり「イニシャルアジャスター」を使うと必ずといって良いほど「ハンドルに当たるので、これ以上は・・・」という問題に当たりますが、モンスター用ハンドルはクランプ部が狭く、フォークトップの部分を絶妙に逃げて、ある程度の余裕が増えます。
それが今日のトップ画像です。（ステムはG-Craft製ですが、問題の部分は一緒です。）

カラーも、ガンメタやシャンパンゴールドといった大人びた色合いで、と～っても渋いハンドルです。
このハンドルで問題があるとしたら、あまり見かけない販売経路とその「7000円」近い価格でしょうか。

一番下は、私が好んで使っている「ポッシュ：タイプ１１５」というハンドルです。
もともとモンキー用に作られているので、前出の「ハンドルクランプ部」も狭く、突き出しもハーディより出す事が可能です。絞りもこの中では一番キツク、サーキットでもライディングポジションがしっくりきます。
ただ残念なのが「高さがあること」で、ハーディやデライトが90mm台であるのに対し、名前のとおり115mmあるのでハンドルパイプ1本分以上高いことになります。（ノーマルより全然低いですが）
出来れば、この絞り角度で95mmくらいのがあれば良かったのですが、
今のところ見つかりませんね～

違う角度からみると解りますが、絞りがキツイうえ一番始めの曲げもキツイので、ハンドル位置を若干前に倒す事ができ、腕周りに余裕があることも利点なんですが・・・
（ギョウムレンラク：少量でもハンドル製作やってるトコ聞いてもらえませんか？　→のっち君）

その他のメーカーの物も、量販店で手で持ってみましたが、あまり良い形状のは見当たりませんでした。
ナンカイオリジナル：ミディアムは、ほぼハーディと同じ形状であり、KITACOはそれより絞りが浅く、プロトはデライトと似た形状ながら、クランプ部が広く突き出しを上げる事が出来ません。

とはいえ、似てても若干持った感じは違いがありますから、みなさん色々試してみてくださいね。



最後に、僕が好んで使うグリップを紹介します。
ヤマハ純正の「オフロードモデル用グリップ」です。

YZシリーズやNewセローなんかにも採用されており、初めからワイヤーロック用の溝が切られているのも利点ですし、なにより2000円しない価格も魅力です。



一見よくある感じのグリップですが、これは「ハーフワッフルタイプ」といって、
手のひらに当たる部分はTZのような「ローレット」で、指の掛かる部分になるにつれグリップの良い「ワッフル」へと変化していきます。　

ハンドルでも有名な「レンサル」が編み出した形状なんですが、Y社純正は「親指と人差し指が掛かる部分」は細く、ハンドルエンドになるにしたがい若干太くなっています。　
この形状が手にフィットして具合が良いんですよ。

そのエンド形状も、グリップエンドを持って乗るタイプの人の為に上は山が低くなっており、
対して下の部分は、しっかりと指が掛かるようにリブが立っています。

最近は他のメーカー純正もこの「ハーフワッフルタイプ」ですが、ローレットの高さやゴム質が一番「オンロード向き」と感じるのが、このYAMAHA純正です。


ただし、オフロード用なのでグリップエンドには穴が開いていません。
「アルミエンドキャップ取り付け」が規則になっているレースの時には、カッター等で穴を開けなくてはいけませんが、KSRはもともと「貫通式」ではないので、KAZEレースなら“そのまま”でも問題ありません（笑

過去、ハンドルやグリップはさんざん試してきた私が推奨する「Y社純正グリップ」
雨天でも滑らない形状とゴム質は、価格以上に試してみる価値はありますよ！