【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

ども～今日は全国的に雨ですねぇ・・・・
相変わらず手の傷は痛みますが、アタシは「スーパー人差し指シフト」なんで、
PC操作はナントカ可能ですが、バラバラになったエンジンの整備は全く進められず、
困ったモンです。。。


でもって、今回も書き貯めネタをUPしようと思ったのですが、
またしても地味な「エンジン機能」についての内容なんで、
パパッと読み忘れられてしまうのかな～・・・なんて思って画像を見ると、
これまた暗く・小さく・地味な画ばっかり・・・・梅雨でタダでさえ湿っぽいのに・・・これじゃイカン！


ってな訳で、今日は「色モノな話題」を２つ貼り付けてみようと思います(笑


1つ目は、私の「バックステップ製作」の記事を読んでくれた知人が、
「知り合いの所なら、安く作ってくれますよ～」と加工屋サンと私を仲介してくれ、
私の「ちょっとオリジナル☆ステップバー」の詳細を「メールのやり取り」だけで請負ってくれ、
ついに完成した物が、先週火曜日に届きました！！


元々は加工屋さんが製作しているステップバーの「オリジナルデザイン」から、
他社とバッティングしないよう、色々な仕様変更をメールで打ち合わせ、
このように、めでたく完成したのでした。　パチパチパチ。。。。

簡単に説明しますと、MFJ対応の樹脂エンド、バンク角確保のショートタイプ、
ローレットは一般的ながら溝加工で滑り止めを狙い、
中心の穴は、軽い転倒で緩んだとしても「てきとーな棒」でも締め付け可能で、
激しい転倒の時はソコから折れて、レースをリタイヤをさせない事を狙っています。

まあよくあると言われれば、よくある。一般的といえば一般的なんですが、
ステップ類はヘンに特徴付けるより、シンプルのほうがかえって美しいです。
それに、「ブログを観て反応してくれた」なんて嬉しいじゃありませんか！！

シャンパンゴールドのアルマイト仕上げは、加工屋さんのサービスでした♪
優しい加工屋さんと頼もしい知人に、感謝感激です！

僕の鉄プレートと似合いますでしょうか？


もう1つは、随分前から考えていたKSR用のポン付け『2.75インチ　アルミリム』の話題です。

KSR-110が出る前の2スト時代から切望され、
110が出た後も多くの人が望んでいる『ポン付けワイドリム』
街乗りはもちろんの事、レースでも「ハブダンパー」を生かしたホイールが望まれています。

しかしながら、社外で販売されているアルミリムは「アルミ組み合わせホイール」であり、
ドレスアップの効果は高いものの、レースシーンではその剛性＆強度不足から使う人は少ないです。
（販売している会社のファクトリーチームですら使っていない）

この事は、昔から「モンキーレース」を走っている人達には半ば常識的な事として語られており、
ましてや「ハブからの距離がある12インチ」では、ブレーキングから進入のモーションが定まらず、
安定したコーナーリングと、高加重が掛かる立ち上がりでもリアの暴れが報告されています。

話は反れましたが、私は「レースで使える、アルミホイール」として高評価を得ている、
浜松の４ミニショップ「ファルコン製アルミ鋳造ホイール」に目を付け、
KSR用として流用可能か？＆オリジナル加工は可能か？　という相談をしに、
本日、#53君と一緒にファルコンへと向いました。



代表の和田サンと#53君は以前から「モンゴリ繋がり」で面識があり、
夕方にお店へ伺うアポイントを取り、純正ホイールを持ち込みアレコレ相談してみたのですが・・・

結果から言うと「ひとまず断念」と言うのが正直なトコロ。。。



実物のファルコン・アルミ鋳造ホイールは、さすが「軽量・高剛性」を目指して造られた逸品で、
KSRの純正ハブの大きさよりも、中心の「ハブ受け部」が小さく造られていました。
また、スポーク＆ハブ受けは(ややオフセットしてる）殆どセンターであり、
取り付けには、複雑な形の「取り付けアダプター」が必要である事が推測され、
私が考える「安価にポン付け可能な、アルミワイドホイール」の理想とは、離れてしまいますし、
出来れば「アダプター」や「スペーサー」なる「剛性不足を誘発してしまう物」は取り付けたくありません。
それでも、アダプターを新規で製作したとしても、初めの「安価に提供する」という目標には届きません。

実はこの高性能ホイール・・・なんとメイド・イン・ジャパンながら「24000円」という破格値で販売され、
「趣味のミニバイクユーザーに、安価に提供したくて・・・」という和田さんの
「業界を思いやる気持ち」価格で提供されています。

ですから、KSR用にオリジナルで加工をお願いしたとしても、
「3万円以下で、純正ハブダンパーが使える“アルミワイドホイール”」が出来るかも？
・・・と期待していたのですが、ブランク材(鋳造した未加工品）を見せて頂いたのですが、
鋳造の時点でハブ受けの形状は小さく、KSRのボルト位置とは合いませんでした。

それでも和田サンは親身になって相談に乗って頂き、
「オリジナルで型を起こすなら○○○万円で、加工プログラミングが○○万円で・・・」と、
実際に和田サン自身が「開拓した」貴重な情報を、惜しげも無く教えて頂いたのですが・・・・
貧乏人の私達に「オリジナル鋳造型」を起こす資産なんて到底無く、
ガックリと肩を落とし、雨の渋滞のなか帰宅の途についたのでした。

その時、鍛造アルミホイールの話題が上がって、コチラも貴重な情報を教えて頂いたのですが、
最近は「アルミニウム」自体が高額になってきており、オリジナル鍛造ホイール製作に関しても、
貧乏人の私達には、到底手が届く筈も無い価格である事が解りました。

そんな技術も資産もハイレベルな「オリジナルホイール」を、10年も前にやってのけた和田サンには敬意を評します。
レースでも多くの好成績を残し、しかも、持ってみると「非常に軽い」事が解るハイレベルなオリジナルホイール。
出来れば使いたかった～！！！！！！！！！！！

HONDA車でレース参戦されている方は、某鍛造より軽量で安価な高性能ホイールは、ファルコンで！！！
http://www.falcon-fmr.com/index_s.html