【　ＫＳＲで走りまへんか〜　】

あ、そう。今カムが話題なの？

何か言いたいなら、匿名で書くなよ。。



ハイ！ 本題です。

これがっ！
最終モデルとなった2008年式KSR-110の純正カムと、
初期型2003年式モデルの純正カムとの比較です。

ここを訪れる人なら、どっちが03で、どっちが08が分かりますよね？


けど、これを初めて見たサーキットの車検員は、何て言うでしょう？

思わず03カムを「社外品！！」って言うでしょうか？
反対に08カムを「研磨してるっ！！！」って言っちゃうでしょうか？？


加工仕上げや表面処理、プロフィールやタイミングも違う、この二個のカムの情報は、
サーキットやレース主催者は把握してるでしょうか？

果たして、全年式KSR-110の数々の差異を把握してるでしょうか？


そしてメーカーは、この全ての差異をレース主催者に知らせているでしょうか？？？




無いね。まあ、ないね。


だから全国的にSTクラスはHONDAワンメイクなのかな？(笑)

このカムに対して、↓　このカムですよ？　同じメーカーの同じマシンなのに？？


細かいところでは、圧入されている黒い色のスプロケットホルダも違うんすよ。

でもさ～　
片やカム山以外も機械で切削研磨して、さらに表面処理までされているのに、
片や、カム山を切削研磨したのみで、鋳肌むき出し。

バリ取りは、サンダー仕上げですよ？？サンダー仕上げ！！
俺がサンダー使って追加したって、だ～れも分からないぜ（爆

そりゃ違うだろって。


鋳造むき出しサンダー仕上げなんで、ペーパーでバリ取りしたら、それは規則違反。

分かるけどさ。　極論に往きつくと「切削・研磨になる」ってんでしょ？

じゃあ、ロッカーアームを何個も「ガリガリ」させて、自然とバリが取れるのを待つってんだね？
なんだかね～

それじゃあ、ヘッドのカーボンもピストンのカーボンも2ストより硬いんだけど、取るなって事だよね？

カーボン溜まって、ペーパーやスコッチタワシ・真鍮ブラシで取ったら、まるち杯出れないんだ。

ふ～ん。


だけど、ミニレースの車検員が「現場でカムプロフィール計測」するかい？
しないよね。普通。

だとしたら、見た目を言われる訳ですよ。

見た目。　

って事は、「大きさや材料の違い」以外は、「削る・磨く・表面の状態が違う」くらいしか分からん訳ですよ。
見た目が違うんだから、見つけやすい訳ですよ。

何かのレースで、KSR110で1位・2位だったとする。

でもって、1位は03モデルで、2位がもろ「08年の新車」だったとする。

・・・となると、この事実を知らない車検員は「鬼の首でも獲った」かのように、カムを指摘する。

でも、実際は両社とも純正品だった。

後でこの差異を確認できたとしても、現場の雰囲気は悪くなるよね。
言われたチームに対しても「火のない所にナントカ・・・」「まあ、違うんでしょ（笑」って噂されちゃうし。

どんなに弁解したって、現場で起きてしまった雰囲気と人々の関心の大きさに比べたら、
遥かに迷惑な話だ。

自分たちのミスは、A4コピー紙の下の方に、細かい字で1列で表記されるのみ。
どーしてくれるんだよ！！って。

ああ、愚痴ってしまった。

本題は、カワサキクオリティの話ね（笑

　↓　の画像をよ～く見ると。。。。




03モデルの、ほんと初期のモデルには、日本製のベアリングが入ってるんすよ！
(後期型は台湾製)

でもって、ボールカバー側が内側だったり外側だったり、バラバラなの(笑)　


なんだかね～

まあ、だからKSRは面白いんだけど。


だからKSRは、当たり外れがあるのかな。

カワサキだからか？タイ製だからか？…(^_^;)





けど、あきらかなボアアップと社外メーカーの刻印付きカム、
それにキャブのボーリングは、ふつー車検員は見抜けるよ。


いくらなんでも。

そーゆーのはイケナイ。