【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

東海・関東の皆さん、台風の影響は大丈夫ですか～？？

＊アタシんトコは、大した影響なく台風一過で残暑が厳しい土曜日です


ここんとこ、色々とミニモトに向けて作業していますが、なかなかＵＰ出来ないネタばかりで、
ブログの内容もなんか物足りないですね。。。。


そんな時には、蔵出しの地味ネタをＵＰします。

「4ストは、兎に角オイル交換！」
「2・3回に1回はフィルター交換」

実践されていますか？？


4ストにとって、オイルは血液　
フィルターは肝臓や腎臓くらい大切なものですよ！！


肝機能低下は、僕らにとっても愛車にとっても致命的な障害ですからね（爆

KSRの場合オイルの中にスラッジが多くなると、真っ先に「クランク」に影響が出ます。
クランクの大端ベアリングの寿命が短くなって、ジャラジャラと音が出ている頃には、
最悪ヘッドとピストンが当たるくらいクリアランスが狭くなってしまいます。

また、ヘッド周辺でもカム山の表面処理が剥がれやすくなったり、
交換不可なカムベアリングにも、悪い影響を及ぼします。

長く良い性能を維持するためにも、定期的なオイル交換とフィルター交換は、
地味ながら、距離を走った車ほど差が出ますよ～

粗悪なオイル＋添加剤・・・なんかより、
良いオイルを定期的に交換する方が、かえって経済的になることが多いですしね。


もちろんフィルター交換も然り。

幸い、KSR-110純正オイルフィルターは他機種・他社でも流用されているので、社外品もけっこう流通していますが、これも皆さん気付かれていないことが多いんじゃないでしょうか？

4輪のように「これって、純正以下じゃね？」っていう物は少なく、より高性能を目指しつつ低価格！


Kawasaki純正部品で買うと１個￥830円ですけど、社外品は５～６００円で価格設定されているので、パーツショップによっては、ここからさらに１割程度安く販売されているようです。


画像は中央がKawasaki純正、右がベスラ社、左がDATONA社の物です。


ベスラは５００円くらいで、デイトナは６００円・・・くらいだったかな？？

B社はフィルターに特徴があり、D社は折り目が細かい・・・という特徴があるみたいですが、
使った感じも、特に性能を感じることのない部品なので、手に入りやすく安い物であれば、
メーカーに拘りなく気が付いたときに、スペアも一緒に購入したら良いんじゃないでしょうか。

他にも、KITACOやDRCでも売っていますし、「KSR-110用」として設定していなくても、
兄弟社KLX110、KLX250のほか、特定年式のXR250なんかも同じ形状で、メーカーも共通化しているようです。


ちなみに、僕は今年の鈴鹿ミニモト用STエンジンには「Kawasaki純正品」を組み込みました。

地方選やKAZEレースならいざ知らず、鈴鹿ミニモトは「何処にケチをつけられる」か解ったもんじゃないですからね。
実力でもぎ取った成績に、つまらん部品で何癖つけられたんじゃライダーに悪いですしね。

御使用には、自身の参戦するレギュレーションに沿って御利用下さいね♪