【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

今日から、２ストKSR-2のエンジンO/Hを開始しました。

送られてきたのは、最近ヤフオクゲットされたエンジンで、
『黒いオイルの塊』のように、ベタベタにタールコーティング(笑)されていました。

ヘッドを開けてみるとリングの錆がキレイに輪になって残っており、暫く走ってなかった感がします。


元はB1の初期型エンジンなんで、後期型のクランクやらミッション部品を組み換えて、
純正0.5mmO/Sピストンを組んでリフレッシュさせるプランです。


最近は、こんなに汚れてても『極上！エンジン起動確認済み！』なんてフレーズで高額取引されてるんですね～(--;)



ミッションと言えば・・・・

注文していた「NECTO-KSR110用　5速クロスミッション」が届きました。

実は、先日お見せしたクランクは「発送中のトラブル」で軸端が潰れており、
現在、配送会社にて「賠償手続き」をしている最中です。

なので、これを組んで走らせるのは暫く先になりそうです。


その時組んでいるヘッドは・・・・

いかん。この回は、2ストKSRがメインです。

これだけ汚れていると、先に洗油で1次洗いをしてから分解しなくちゃならないんで、
非常に手間ですけど、これから先はこーいったメンテ依頼が増えてくるんでしょうね。

今までは、「2サイクル：レーシングエンジン」としてO/Hしてきましたが、
これからは、レストア・再生・・・・といった分野に突入しそうな感じがたっぷりです。


Apeが出る数年前、今ほど４STミニが多くなかった頃、４ST-OPENを作っている人達は、
CB50やXE75のエンジンを見つけてきては、レストア・・・チューニングって話を思い出しました。


明日は、来週末に控えた「美浜エンジョイレース」に参加するための準備をする予定です。