【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

う～ん。。。（－－；）

先週の木曜日くらいから、
ずっと風邪気味でスッキリしません。。。


予定していた、KSR-110の整備も中途半端だし、

他にも、あんな事や、こんな部品までホッタラカシ。。。。

今日も早く寝ようと思ったけど、クランク部品の追加をメール打ってて、
結局こんな時間。

ビタミンドリンク飲んで、はよ寝ようっと。
  

今日は体調不良でインハウスな事をしてました。

そんな日は、先日までメンテしていた２ストKSR-2の腰下ネタでも書こうかと思いましたが、
この画像をアップしつつ、話かけなミッションネタにしようか、
さらに『次はのネタ…』と言っておきながら一向に書いていないクラッチネタにしようか、と思いはじめました。


KSR-110ユーザーには『どっちでもエエわ。』と思われるかもしれませんが、
クラッチもミッションも、チェックポイントや組み付け方法は２ストと全く同じ。

カワサキの20年以上変わらない『伝達系』にガッカリしながらも、
シッカリメンテして今期の最終戦を気持ちよく迎えて下さいね！
  

来月、11月4日に迫った「2009鈴鹿ミニモト　合同練習会」

今回は、STクラス

僕は申し込み開始日の、申し込み開始時刻AM１０：００から1時間以内に受付を済ませたのですが、

なんと！
当日夜に申し込んだ人は、「キャンセル待ち」の状態だったようです！！

ただの練習会なのに！

平日なのに！！

フルコースじゃないのに！！！

な・なんか凄い状況ですね。


ってな感じで、あと2週間に迫ったところで、
SMSCから受付受理の連絡と、注意事項、タイムスケジュールの連絡がありました。

今回はまだシーズン途中で、レギュラー参戦しているレースの予定等で参加しなかった人も居ると思いますが、次回・もしくは来年「鈴鹿ミニモトに出たい！！」って人のために、PDFファイルで送られてきた、鈴鹿ミニモト合同練習会のタイスケや注意事項などをUPしようと思います。

特に！

初めて参加する人は、走行までの流れが解りやすく説明されているので、よ〜く読んで下さいね。

いっつも、SMSCや1番ピット裏で大声あげて「どないしたらエエん？？」と聞いて回る人を見かけますからね。

タイムスケジュール　　http://www.avtj.com/SUZUKA/minimoto09/Mini1104acceptance.pdf

注意事項・走行までの流れ　http://www.avtj.com/SUZUKA/minimoto09/MiniMoto_Manual_West.pdf

＊あくまで、西コース開催の今年用ね。　本コースはまた違ってきますよ！
  
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今日は『鈴鹿ミニモト公式練習会』の送金最終日。

すぐ払えるんだけど、俺ってこーゆーの最終ギリギリまで引っ張ってしまうんだよね(苦笑

ネットで送金完了。
しばらくしたら、受理書も届くでしょう。


で、
ここんとこパーツ待ちだったKSR-2メンテ。
けっきょく、数日過ぎてもミッションは納期未定のまま。

メーカーからは、特にいつ頃入荷するとか言ったお知らせも無く、
ただ待たされたのち、ある日突然『入ったよ〜』って連絡がくる。

絶版して10年近く経つのに普通に入ってくるほうが不思議なくらいですが、
個人的にKSR-2は『原付二種界の“ＲＺ２５０”』だと思っている(…であって欲しい)ので、
この先何年も部品が供給され続けることを願っております。
  
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今日はKSR-110のノーマルフロントフォークのO/Hと、
ミニモトOPENクラス用のフロントフォーク組み立てと、
それ用の「インナーバルブのシム」の整理を行っていました。


画像は僕が昔メンテしていたマシンに取り付けようと手に入れた、
『95'RS125R』のフロントフォークです。

ミニモト用として使われる事が多い『96〜2001年式』とはインナー・アウターの規制方法が違うのですが、これはこれで良いという考え方もあり、不要になっても保管していたのですが、10年経って、思わぬミニモトブームで陽の目を見る事となりました。  
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昨夜は、お気に入りの中華店で気分よく会食♪


今日は部品が遅れがちな『KSR-2』のメンテと、
整備台の『パーツ洗浄槽』のポンプを改修してました。

ポンプは買うと高いので、バイク屋の知人からもらった「ZX－９Rの燃料ポンプ」を流用しました。
通常12Vバッテリー駆動になるんですが、いらなくなったCDプレイヤーのアダプターを改修して、
100Vでも12Vでも使えるようにしました。


今日のTOP画像は、
年式差異の話題つながりで、2ストKSR-2の、初期型:B1のクラッチハウジングと、
後期型（B2~B6）のクラッチハウジングです。

真ん中のシャフト穴径が違うのが判るでしょうか。
  

あ、そう。今カムが話題なの？

何か言いたいなら、匿名で書くなよ。。



ハイ！ 本題です。

これがっ！
最終モデルとなった2008年式KSR-110の純正カムと、
初期型2003年式モデルの純正カムとの比較です。

ここを訪れる人なら、どっちが03で、どっちが08が分かりますよね？


けど、これを初めて見たサーキットの車検員は、何て言うでしょう？

思わず03カムを「社外品！！」って言うでしょうか？
反対に08カムを「研磨してるっ！！！」って言っちゃうでしょうか？？


加工仕上げや表面処理、プロフィールやタイミングも違う、この二個のカムの情報は、
サーキットやレース主催者は把握してるでしょうか？

果たして、全年式KSR-110の数々の差異を把握してるでしょうか？


そしてメーカーは、この全ての差異をレース主催者に知らせているでしょうか？？？




無いね。まあ、ないね。


だから全国的にSTクラスはHONDAワンメイクなのかな？(笑)  
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今日は昨日預かった110のエンジンをメンテしていました。

…が、今日は何かと予定どおりにいかない事が多く、思ってたほどメンテは進みませんでした。


先に始めていた２ストの方は、破損していたミッションの「納期連絡」待ち。
通常でもミッションの納期は流動的で、即納の時もあれば数週間かかる場合もあります。
クランクやガスケット類は届いたのですが、長くなりそうな予感。。。。
出来れば、来週19日の「つま恋練習会」で渡したかったのですが・・・・


４ストの方は交換パーツが揃っているのですが、
予想していなかったトラブルがあり、その対応に思案しています。

さらに、ガレージ周辺の地区では秋祭が開催され、山車の練り歩きがあり、
僕のガレージ前にも軽い交通規制？みたいなのが掛かり、
「山車が引っ掛かるから」と、ガレージ横の雑木を伐採し始めたので、
ガレージの大家さんの土地でもあるので、僕も伐採や切った木の撤去・掃除などを手伝いました。


そんなこんなで、僕が思っていたような感じで作業は進まず、ちょっとイライラ。。。。

山車も動き出したので、なんだかなぁ…と片付けをしていたら、
いつも野菜をくれる婆ちゃんが『枝豆』をくれました。

ちょっと育ちすぎて、大豆一歩手前くらいの大きな枝豆。
婆ちゃんが、（軟骨が磨り減って）痛い膝を引きずって採ってきた豆です。

中国産の冷凍モンとは違い、しっかりした味がしました。


美味い豆も食べたし、機嫌直してハーネスでも編むかな。
  

今日は空自浜松基地に遊びに来ています。

微妙な天気にも関わらず、来場者数は、約10万人！

いやぁ、秋はイベント目白押しですねぇ…

って、
そーいや今日は、鈴鹿ツインでカゼレースぢゃないすか！！



でも、会場では某Ｐチームの弁財天に会いました(爆)  
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昨日は、あと１ヶ月後に迫った『鈴鹿ミニモト:STクラス公式練習会』に向けて、
イロイロ頼んであった純正部品の寸法検査をしてました。

今回ピストンを多めに頼んであったのですが、中を確認するとピストンの頭に
Aと書いてあるピストンと、
Bと書いてあるピストンが混在していました。


Ａは、ここ数ヵ月注文すると届いてた物と一緒ですが、

Ｂと書いてあるピストンが届いたのは、僕のところでは初めてじゃないかな～？？


ピストントップの鋳肌は、圧倒的にBピストンの方が綺麗で、
ピンボス周辺の形状もハッキリしてシャープです。

これに比べると、Ａピストンは『下手な偽造貨幣』にも見えます(爆)


これら純正ピストンは、NSR50系と違いサイズ的には一緒で、
AやBを選んで注文することは出来ません。

この2個が、同じものだなんて・・・ねえ（苦笑


たぶん『金型』が違うんでしょうが、相変わらず部品が届くたびに飽きさせない、
タイクオリティですね。(^_^;)


あなたが頼んで届いたピストンは、どちらでしたか？  
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