2007年09月29日
キックアームの流用例 その２
予選ヒート・決勝ヒートの前に、
バックステップを自作している方への「キックアーム流用」の追加情報です。
先回は「KSR－２」のキックを流用するアイデアを紹介しましたが、このキックを使うには追加工がそれなりにあって、いわゆる「ポン付け」を期待している人には、少し難易度があるかもしれませんので、
もうすこし簡単に取り付けられるキックアームを紹介します。
画像は「KLX-110」の純正キックアームです。
これですと、首ふりが上にくるのでプレートとの干渉を避けられ、まっすぐ踏み込むことが出来ます。
ただし、このキックを使う場合も、ブレーキボルトの頭を削るなどの対応が必要です。
僕のバックアッププレートは、あくまで「安価なポジション改善」が目的なので、
キックは付属しておりません。
しかし、ノーマルキックではサーキット走行すると、ブーツに干渉するので非常に具合が良くないです。
クルブシでマシンホールドすると、ブーツにあたり、強くホールドしにくいですね。
特に最近のブーツは、ニーシンガードがシッカリしていて、カーボンプレートやアルパインに代表される「樹脂プレート」が多く装着しているモデルでは、引っかかってしょうがない・・・
なので、私は初めから「KSR－２」のキックを使用していたんです。
これに比べると、KLXもやや干渉するのですが、ノーマルより全然マシです。
これ以外に、良いキックがあったら紹介してほしいですし、
外へ逃げる以外のアイデアが見つかりましたら、各自創意工夫の対応をしてみてください。
とはいえ、このKLX用もKawasaki純正部品ですし、違和感なく付いていますね（笑
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