【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

お待たせしました。

KSR-110 レーシングハーネス 『 鈴鹿ミニモト耐久SPL 』完成しました！


試作バージョンより、さらに軽量・洗練化された量産バージョンです。

明日アサイチで、３チーム分まとめて発送致します。


8/2の走行に、なんとか間に合いそうですね・・・（＾＾；）

当日の天気が微妙ですが、皆さん頑張って下さい！！  

今日は、すげー蒸し暑かったですね

予定通り、つま恋での「鈴鹿ミニモト‐4耐用　SPLハーネス」の実走テストを行いました。

練習会ってことで、わざわざ神奈川から遠征してくれた、Team－Kappa工房の面々は、
親方夫妻、まっつぁん夫妻、最速メイトのガードナー夫妻と、みなさん奥さん連れで、
KSRレースの年齢層＆雰囲気を象徴するように、仲良くサンデーライディングを楽しんでいました。

おっと！親方夫人は自らもレースに参戦してますし、今回も積極的に練習走行していましたよ！

同じメンバーのTakahashiサンは、
私のハーネスを用いてCDIやコイル等の電装系部品を組み付け、ノーマルとの比較テスト。

＃５３君は、新型マフラー（2仕様）のテスト。

そして今日この「KSR-110ST（ノーマルクラス仕様）」でRideするのは、【　＃１４ 君　】
昨年はナイス１２４でミニモトOPENに参戦、本年度は水冷CBR125でエントリーしているという、
一風変わったバイクに乗ってきた彼ですから、KSR-110もすぐに馴染んでくれました。


テストの詳細はまた後日UPするとして、
本来の目的であったハーネスの実走確認は良好な結果に終わり、
あとは初めに依頼されている方達ぶん数セットを、近日中に製作することに専念します。
なんとか間に合うよう頑張ります。

・・・ところで、先ほど直メで
「下記文章の“なんとかして帰って来る”って意味が分らない」と質問がありましたので、
補足を書いておきますね。  
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今日は、明日に控えた
「キモカワ？！　KSRだらけのつま恋練習会」に向けて、
ノーマルベースの「KSR-110　STレーサー」を仕上げてました。

作っている最中、そのむかし「SP-400・SP-250」のレーサーを、
市販車から何台も仕上げていた時の事を思い出しました。

１０年以上前ですが、新車のNSR２５０R、CBR400RR、VFR400R、CB400SFなど、
年末年始にかけては灯火類や不要物の撤去、KITパーツの組上げなどを何台もこなし、
その間、レーサーRS125・２５０などをバラし組みを行っていました。

たとえレーサーと言えども、新車状態はいわゆる「ライン組み」
分解洗浄し、精度良く具合を見ながら組み上げると、とても良い性能を発揮しますし、
その後のエンジンライフも長持ちしました。

もちろん、市販車ベースのSPレーサーなら尚の事。
ショップファクトリーが速いのは、「メーカーのSPLパーツが入ってるからだ！」という噂は、
開幕前によく聞かれることですが、まあ大抵の場合は有識者であるメカが存在し、
上手にセットアップしていたからだったと記憶してます。　
（もちろん、そうじゃない場合もありましたが・・・）

だとしたら、タイ生産のKSR110のエンジンは・・・・


いつものごとく、脱線しましたね（笑

先日から、悩みに悩んだ「KSR-110　：　鈴鹿ミニモト４耐用ハーネス」の、試作バージョンが完成し、
午後は、起動確認を行いました。  
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こんばんは。
ここ最近、夜な夜な電線達と戯れる日々が続いております。

頼まれていたレーシングハーネスの製作はほぼ落ち着き、

現在、KSR-110レーシングハーネスの【鈴鹿MINIMOTO　4耐用SPL】を制作中です。

仕様詳細は、エンジンキルスイッチは、右のスイッチボックス流用。
ライトスイッチも左スイッチボックスを流用しますが、ウインカーでライトON/OFF切り替え。
ビーム方向の「　Hi／Low　」を純正と同じスイッチで操作できるようになっています。

Hiポジでは、ライト：ハイビーム　テール：ブレーキランプの「前後方向、自己主張ばっちり仕様」
Lowポジでは、ライト：ロービーム　　テール：テールランプの「コソっと抜いてくぜ仕様」になっています（笑




昨年の仕様は、通常版にライト＆テールの電源を出しただけの軽量シンプル版、
『　バッテリーレス仕様・レーシングハーネス　for ED　』でしたが、

今年の物は、オクムラさんと耐久を組まれる“たらぽんサン”をはじめ、
昨年ミニモト４耐に出られた方の意見を多く反映した、「バッテリー使用OKのレーシングハーネス」になっています。

STクラスに参戦される方は、T社の電気式タコメーターを使われている方が多く、
「バッテリーOK仕様が欲しい～！！」というリクエストに答えた形になっていますが、
実際にレースを走った方達の『　貴重な意見　』を参考に、より優れたものを鋭意制作中です。


今週日曜日　「　キモカワ？　KSRだらけの、つま恋練習会♪　」　で終日テストを行い、
鈴鹿テストに間に合わせるつもりです。


頑張るよ～ん。  

Team-Kappa工房のＴサン。　お待たせしました。

KX用イグニッションコイル＋KSR-1用CDI、純正キルスイッチ＋防水カプラー仕様で作りました。

CDIの件は任せて下さい。

ステーターの加工は現場で行いますから、ノーマルとの違いを体感して下さいね！
)^o^(  

昨夜、夢を見ました。


『ほっほっほ。ワシは池の主。

お前が落としたのは、この金のKSR110か？

それとも、銀のKSR110か？』


「はあ～？　アタシ池なんかにKSR落としてナイし、マイマシーンは、96年式の2ストKSR-2で、B5の赤ですけど…」


『ほっほっほ。　　　　　正直だが、いちいち解説めいた言い回しが長い奴。

それじゃあ御主には、この色を授けよう！

今すぐ西へ行け！』


「はぁ？授けるって？？　　　で、西ってドコっすか～？」


『今にわかる！』


「西へ…今にわかるって」


翌朝アタシは、東名を西へ。


そして着いた所は…！！  
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どこにでもある河川敷の公園。

ここが昨夜の震源地です。

朝の地方TVでも小さなニュースだった『静岡県西部地区地震』

でも、当事者の僕らにしてみれば「スッゲー！こと」でしたよね。

能登や新潟の方達は、もっともっと驚いたと思いますし、非常に大災害でした。。。
（今日、ちょっとだけ募金しました。）


僕らの大事件。世界の小事件。

しかしこの地震、ある方面の方達には、かなり注目されています。

それは『地震予知』をしている方達。

『北緯34,7ﾟ東経137,9ﾟ』

ここは、過去１年間に何度も「昨夜と同じ規模」の地震が発生しています。

ええ、寸分変わらず全く同じ場所

この先、このあたりを震源に「大きな地震」があるかもしれないと、着目しているらしいのです。



マタあるかもしれない『ドカンッ』っていう一発衝撃型の揺れ

今度は、いつ来るのでしょうか。  
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日曜日に行われた「KSR110耐久チャレンジ in オートポリス」

結果がUPされるのは、そろそろかな～と思って主催者様である「ライダース」さんのHPを見たら、
とっくに詳細リザルトがUPされてました（汗
http://www.rider-s.jp/

さすがです！　HP管理者の方、ご苦労様で御座います。


それならば・・・と「ブログ検索」したら・・・・

あるわあるわ（笑

ここ数カ月間でブログを始められた方って、急に増えたと思いませんか？（←オメーもだろ！）

色々なメディアでも「BLOG」って紹介されてますし、
これからドンドン増えるんでしょうね



お決まりですけど、

レース後に「テメコラ」と他人のブログに『７７４RR』で書き込むのは、やめましょう。

嬉しかった人、悔しかった人。楽しんだ人、楽しめなかった人。

みなさんそれぞれかと思いますが、
HAPPYな気分を台無しにしたり、落ち込んでいるのを逆なでなんかしたら、

月に代わってお仕置きよ～！！（古


と、アタシも「言いたくない事をチクリ」と書いたところで、気分を直してブログ紹介しましょうか。
  
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フェーン現象って言うんですか。

台風一過で暑い週明けでしたね。

今日は朝から部品を取りに行ったり、加工したり、加工屋さんに行ったりと、何かとドタバタしてました。

溜まっている「レース用KSRパーツ」の製作依頼も、順調に進んでいます。
お待たせしている皆さん→　頑張りますので、今しばらくお待ち下さい。

本題に入る前に、画像のKawasaki純正部品についてです。

一部で『入手不可』と噂されてるKSR-2のピストンですが、

ご覧のように何の問題も無く届きました。

ﾒｰｶｰのﾊﾟｰﾂ検索ｼｽﾃﾑでは価格が『…』になっていますが、それは『生産中止』の意味ではありません。

普通に表記されているものでも、「長期欠品」があるにも関わらず、なんの表記もしないK社様ですし、あれで「生産中止」という意味なんかありません。

たぶん、原料のアルミ価格が高騰しているので、ピストンメーカーからの仕入れ値が流動的なんでしょう。（あくまで個人的予想）


不安を煽る唱い文句に騙されて、普通に入手できる部品を『高額落札』しないで下さいね。

とはいえ、「いつまでもあると思うな、親の金と純正部品」

長く乗ることを決めたのでしたら、ちょっとでもパーツをストックしておくと良いですよ。
皆さんが続けてオーダーすることで、メーカーは「部品の供給を中止」する事が出来なくなります。

とても良い例では、純正部品の提供を早く止めるので有名なYAMAHAなんかも、
多くの人が買い続ける「RZ250の純正部品」なんかは、未だに提供を続けています。
（一部生産中止された部品もあります）

これは、最近流行のエコだとかリサイクルだとか、そーゆーのは全く関係ありません。
「お客様満足度」の観点から、
「売りっぱなしで、アフターフォロー出来ないメーカー」というのは、
株主から敬遠されます。

メーカーが最も恐れるのは、「株主」

その株主がいつも感心をよせているのが「ユーザー信頼度」

「そのメーカーの製品を買った客が、その製品をいかに愛しているか」が焦点になります。

その対極が「売りっぱなしで、アフターフォローもスペアも無いメーカー」ということになります。
ハッキリいえば、パチもんメーカーってこのたぐいですよ。

株主総会で「アンタんとこは、壊れるモン作っておいて１０年も経たんと部品供給辞めるんかい？」と言われたら、メーカーは立つ瀬がありません。

買い続けて、部品供給されればユーザーも喜びますし、株主離れもないでしょう。


ああ、全然本題に移れませんでしたね。
とりあえず予告としましては、
「２万キロ以上走った、中古のKSRを買ったら、これやっとこ！」
って内容を予定しています。

フルオーバーホールの前に、ぷっちレストアして寿命を延ばしましょう（爆  
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台風直撃で開催が危ぶまれていた「中部KAZE：KSRパーティレース」と、
「美浜サーキット　エンジョイレース」は、先ほど中止が決定しました。

美浜サーキットは来週に延期するそうですが、KAZEレースの方は・・・・どうなんでしょ？？
鈴鹿ツインサーキットの前後に、代替えレースがあるんでしょうか？？？

知っている人がいたら、教えて下さいね。
私も情報が入り次第、お知らせします。