2007年07月28日
鈴鹿MiniMoto-4耐用 SPLハーネス
今日は、明日に控えた
「キモカワ？！ KSRだらけのつま恋練習会」に向けて、
ノーマルベースの「KSR-110 STレーサー」を仕上げてました。
作っている最中、そのむかし「SP-400・SP-250」のレーサーを、
市販車から何台も仕上げていた時の事を思い出しました。
１０年以上前ですが、新車のNSR２５０R、CBR400RR、VFR400R、CB400SFなど、
年末年始にかけては灯火類や不要物の撤去、KITパーツの組上げなどを何台もこなし、
その間、レーサーRS125・２５０などをバラし組みを行っていました。
たとえレーサーと言えども、新車状態はいわゆる「ライン組み」
分解洗浄し、精度良く具合を見ながら組み上げると、とても良い性能を発揮しますし、
その後のエンジンライフも長持ちしました。
もちろん、市販車ベースのSPレーサーなら尚の事。
ショップファクトリーが速いのは、「メーカーのSPLパーツが入ってるからだ！」という噂は、
開幕前によく聞かれることですが、まあ大抵の場合は有識者であるメカが存在し、
上手にセットアップしていたからだったと記憶してます。
（もちろん、そうじゃない場合もありましたが・・・）
だとしたら、タイ生産のKSR110のエンジンは・・・・
いつものごとく、脱線しましたね（笑
先日から、悩みに悩んだ「KSR-110 ： 鈴鹿ミニモト４耐用ハーネス」の、試作バージョンが完成し、
午後は、起動確認を行いました。
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