【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

皆さんコンバンハ。

本当なら、今期2度目の走行にして、初めて走った美浜サーキットの事や、一昨年いらいのレース参戦のレポを届けたいのですが、明日は5/2の「オーバーザドリーム：鈴鹿南コース走行会」に参加するため、一足先に「古巣」の鈴鹿に向かうので、今夜は先に「DUNOP　KR336」の使用インプレを報告します。
タイミング的に遅い気もしますが、5/3に迫った「鈴鹿ツインサーキット」で行われるミニバイク耐久レースで、DL/BS各社が出した「新型・耐久レース用タイヤ」を使うかどうか？
悩んでいるかもしれない人の為に、一刻も早く「ダンロップ　KR336」の使用インプレを届けようと思い、午後の予定を変更して執筆活動をしていました。

私のマシンは、KSR-2であり、タイヤはフロントのみ「逆ローテーション」で組み込まれ、
私自身の体重も裸体で80kg近くもあるので、痩せている人やNSF/M12クラスに参戦する人は全く違う評価になるかもしれませんが、参考になれば幸いと思います。

＊ 逆ローテーションの意味が分からない方は、先項の「花粉対策に朗報！」の裏情報をご覧下さい。　僕のブログでは、検索タイトルに騙されないように（笑
http://sus441.ikamaika.net/e29784.html

今夜は、エンジョイ美浜：第2戦に参戦したときに感じた事を中心に書かれていますが、5/2以降には「鈴鹿南コース」での走行後のインプレを加味して編集する可能性があります。

画像も無く、乱文ではありますが、どうぞご了承くださいませ。

  
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優勝は、ブッチギリ(死語)でタカマツさん！おめでとうございます！2位は#53君。3位は最速STスギモトさん！ややイ○チキ？との噂がありますが(笑)乗り手が速い事は間違いありません。おめでとうございます！詳細は、後ほど〜
  

とりあえず無難にスタートを決め、ベストタイム50'7を出しながら何とかポジション3位をキープ出来ましたが、決勝ヒートは僕らOPENは半周のハンデ付き。STのTopは53秒！12周で追い抜くのはキビシイな~ 画像はその強豪チーム名南カワサキさんです  

リアサスを少し変更して、タイムアタックに挑んだら、とりあえずベストが出ましたが、その分周りもペースアップしてて結果はフリーと変わらず3番手。画像での順位は、手前#53君が2番手、3番のアタシ。Top黒カウル号、その後ろが4番手の方です。
  

STクラスとOPENは混走でレースする事になり、フリー走行を走り終えました。僕は3番手位ですが、調子は何かイマイチです。ソンナ時は勝手にマシン紹介です。注目のタカマツ号 ゲイルスピードのホイールが入ってます！当然のTopタイムです。素晴らしい！
  

今日の美浜サーキットは快晴！いま車検中ですが、ノジマエンジニアリングのZ124や、フルカウルのタカマツ号に皆さん注目が集まっています！！この二台は50秒を切ってくるでしょうね！
少し肌寒いですが、良いレース日和となりそうです。  

祝！美浜バイクレース第２戦　最多エントリークラスは、KSRクラス　です！！！



今年から始ったばかりのイベントで、他にメインイベントがあるわけでも、KAZEレースでもないのに、
KSRクラスだけフルグリッド！！

非常に良い傾向です♪


開幕戦は寒かったですし、去年のプレイベントでも盛況だったんで、ある程度は予想できたんですけど、
地方のスプリントレースで、KSR-110だけでも２０台近くエントリーがあるなんて、凄い事です。

しかも、遠征組みは僕らとオクムラさんだけ・・・・って事は、ほとんど愛知県の参加者！！
これに、関東や関西の遠征組みが加わると、それこそ「OPENクラス」と「STクラス」の単独開催って事に！！

「KSRは耐久」ってイメージが色濃いですが、スプリントレースも盛り上がってくれて嬉しい限りです。


おおーっと！すっかり九州のKSRレース情報を上げるの忘れてました！！

先週末22日、Spa直入で開催された「KSR耐久走行会」のリザルト（＆もう少しで画像？）は、
ライダースさんのHPから♪　http://www.rider-s.jp/

STクラスのリザルト　→　http://www.rider-s.jp/event/20070422/result_nor.htm

OPENクラスのリザルト→http://www.rider-s.jp/event/20070422/result_mod.htm




【＃４４　ダイモン君の仲間達　】　　FRPショップ‐コウダのカウル　カッコええー！！！　

みなさん、雨の中大変だったでしょうね～
僕的には、OPEN19位～24位までが要チェック（笑　　　　お！ぽんたサン・・・次は期待してますよ！！

画像アップは、最速の「SPA直入　非公式ホームページ」（笑
http://www.grove.gr.jp/spa/

＊【非公式】という名前なのは「公式HP」が出来たからで、それまで長く「直入応援サイト」として機能してました。　　もちろん今もね♪


今回の美浜KSRレースは、エントラントの多くが「STクラス」
マシンの改造度は低いものの、その分安くレースが出来るので、練習にも行けるだろうし壊れる所も少なく、壊れる所が少なければ、より練習に行けるでしょうし、アンダーパワーならタイヤの減りも少ないです。
費用が掛からなければ、次のレースにも負担にはならないはず。
大人の「趣味のレース」してるな～と感じます。

レースやバイクの楽しさは、改造度とは全く関係ナシ。　STクラス頑張れ～！！！（GSレースも）

週末の美浜サーキットは、入場無料！
GWのツーリングがてら、見に来ませんか？

土曜日の練習も「これからレースを始めたい！」って人には、雰囲気が分かって良いと思いますよ。  
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残念！！今日予定していた「白糸練習」は、全国的な雨・・・と言う事で、出来ませんでした。

夕べからの雨は早朝になっても止まず、昼頃から回復してきたものの、白糸サーキットは「富士山の麓」にあり、
富士川市内では曇でも「サーキット周辺に来ると雨」が降っていると言う事が過去に何度もあり、
行くのも2時間以上掛かるんで、行く最中に天候が悪化する可能性もあったので、
とりあえず練習は中止に。

朝マックでボ～っとして、＃53君の家で昔のWSBのビデオなんか観て、
「ああ、今日は走れねーんだ・・・」って気分を慰め、昼頃に帰宅。

今回の練習では前回よりフロントフォークとブレーキの仕様を変更し、
タイヤのインプレなんかをアップしようと思っていましたが、
すべて来週末の「美浜第2戦」の練習日にする事に・・・と言う訳で、今回はバイクネタ無し。


そんな時は、ダイモン君やオクムラさんの真似をして、「チャリネタ」に切り替えです（笑

僕の自転車は、『　HARO　ICS-2.0　』

「フルサス」のマングースが欲しかったのですが、
「街乗り兼用なら、リアリジットの方が良い」と勧められ、

派手な「オレンジ色」が欲しかったのに、
「後で“シンプルな方がカッコイイ”って判るから！」

と言われて無塗装のアルミシルバーにしましたが、
今となっては、飽きの来ないデザインに「これで正解だった」と思う事が出来ます。

最近は「呑みチャリ」と化していますが、気候が安定してきたら「太平洋岸サイクリングコース」でも走って、トレーニングしたいと思っています。


＊大人用語：呑みチャリ＝　会社の宴会や飲み会などがある場合、タクシー代をケチる為に使う自転車。　主に週末、もより駅の自転車置き場に生息。　
所有者は、30代～40代の既婚者が多く、普段は飾って眺めているだけの場合も多い。　

  
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今日は、僕のお気に入りの場所“ その２ “を紹介します。

その名は「BARBER　ａｒｃ」（バーバーアーク）

ええ、床屋です（笑

タイヤ交換の話はどうしたって？
まあ、そんなに焦らずに（笑


そんな今のお店は移転して隣町にあるのですが、
僕がこの地に移り住んでからこの店以外で散髪したことはアリマセン。

なんかココのオーナーとは時間の流れというか、仕事のペースが「セカセカしてなくて」良いんですよ。

僕にとって散髪は「時間を使ってユックリ行きたい」所なんで、
システマチックに人が入れ替わり、チャカチャカと切られると、なんか嫌。

ここは僕と年が近いオーナー夫妻が営み、完全予約制で一人一人に時間を掛けて仕事をします。
なので、以前は早朝から予約を受けていたこともありますが、今は子供と家族の為に、実家の側で時間を短くして営業されています。そんな人間臭いとこも僕を引きつける魅力の１つ。

この前紹介した「Ｒ食堂」↓も、実は彼から紹介されたんですよ。
http://k.excite.co.jp/hp/u/r-shokudo

合うんですよ。　何か。

もしかしたら雰囲気作りが上手いだけなのかもしれませんが、このまま騙されつづけるのも悪くない。
そんなトコなんです。


それでは今日は、この前の続き「タイヤ交換：組み付け編」です。

文章自体はすでに出来上がっていたものの、アップしなかったその訳は・・・・

＊４/２３　ちょっと追加しました。

（　続きを読む　と表示されていたらクリックしてください。）→  
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最近、ブログへのお客様が増え、アクセス数が上がって「ちょっと（かなりだろ）嬉しい」です（笑

仕事をしていると、「毎日更新」はとても無理ですが、
週に２、３度「濃～い内容」をアップできればイイと思っているので、
そんなペースで宜しければ、今後とも御付き合い下さいませ。


今日は、日曜日に行った「タイヤ交換」の事にについて話します。

一般的な「趣味のレース」では、自分でタイヤ交換を行ってくるのが普通かと思いますが、ショップさんと一緒にレースに参戦している方などは、メカニックの方が「好意で交換してくれる」って人も多いでしょう。
それも「おおいに結構！」

マシンを買ったり「普段からお世話になっている」という関係こそが、レースとショップとの上手なお付き合い。
レースは一人じゃ出来ません。

でも、どうしても１人で【タイヤを交換しなくてはいけない】って場面になった時、換えられずに困る前に、
やり方を覚え、【自分でタイヤ交換】できるようになれば、『マシンとの関係』も、グッと近くなりますよ！

それに、レース前日にタイヤが届き、仲間とワイワイやりながらタイヤ交換を始めると、
「レースしてるっ！」って感じが盛り上がって楽しいですよ～

初めは時間が掛かっても良いですから、
キチンとやり方を覚え、其々が「やりやすい」方法に変化させてってくださいね。


昔から、「メカの数だけやり方がある」と言われる位、様々なやり方がある「タイヤ交換の方法」

今回は、レースの時に私が行う「現場作業」的タイヤ交換の方法を示唆します。

前項「フォークオイルの交換」と同じく「時間優先」な作業ですので、
リムプロテクターを使って「ホイール塗装」を保護したりといった事は省略されています。

いわゆる、バイク屋さんが行う｢仕事｣としてのタイヤ交換作業とは違う事を理解して下さいね。

  
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