2007年03月30日
ダンロップ KR３３６ 届きました♪
今日は、明日の「つま恋練習」の準備の為、ガレージでタイヤ交換＆ブレーキメンテなんかをしました。
ちょっとした買い物を済ませてガレージへ向かうと、
すでに#53君は110のエンジンを積み、新しいタイプの「高効率ブリーザータンク」の取り付けを行っていました。
色々とプランはあるのですが、とりあえず明日は「体の慣らし」と「ＮＥＷ－ＯＨＬＩＮＳの慣らし」がメインなので、吸気系テスト、ＣＤＩテスト、ＥＮＧモディファイの確認は、できたらやるって程度で、走る準備を済ませます。
僕は昨夜トシテックから引き取ってきた「KR336」と、「TT92、TT91」と比べてみました。
画像は、右からTT92、KR336、TT91(中古）です。
画像から見ても、「中央のKR336」の溝が「右のTT92」よりも深いのが解るでしょうか？
一番端の所でも約1mmほど深く、一番深い所では「左のTT91」位あります。
パターンはTT92に似ていますが、大きな溝の端にある枝が無く、TT91のように1本ラインです。
画像では比較の為に模様に合わせて撮りましたが、実際はTT91以外は逆パターン。
最近の大型バイク用と同じですね。
でも、KR336は「オールウェザータイヤ」のはず。
「雨天使用での注意事項」はリリースされていないので、通常方向での仕様だと思われます。
これでは、路面の水を入り込む方向です。
例え逆組みでTT91と同じ方向で使用できたとしても、溝の数は少なく、排水性に疑問が浮かびます。
一昨年までの主力タイヤ≪TT91≫は、
ダンロップにレインタイヤが無い時も、その排水性の良さから「空気圧を高くして」雨天時に使用する人も多く、晴れ間が出たハーフウエットな時にも、悩む事無く使える「オールウェザータイヤ」でした。
私はてっきり是同等のタイヤかと思っていたのですが、今時点ではそうではないと判断し兼ねません。
肝心のドライ性能は、
メーカーサイドからも「高速サーキット対応のコンパウンド＆構造なので、ミニコース向きではない。」とリリースされているそうなので、つま恋国際カートコースでは如何なモンでしょうね。
天気も微妙ですし、僕自身のコンディション（タイヤ評価が行えるようなレベル）も解らないですし、
どーなることやら・・・・
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