【　ＫＳＲで走りまへんか～　】

積み込みも完了して、これから鈴鹿へ向かいます！

いよいよ耐久ウィークが始まりますね！

今回は、昨年と違い実作業がメインになるので、フレキシブルに更新できるか判りませんが、出来る限り生の情報をお届けしますね。

さあ高速飛ばして…

おっと、その前にちょっと寄り道を。(^ー^)  

またまた出遅れ感タップリに、ミニモト情報をｗ

ついに、2008年度「鈴鹿ミニモト4時間耐久レース」の
エントリーリストが発表されました！

エントリーリスト　ST＆OPEN
5/14現在で未だ修正版が発表されないので、追記にPrt SCで画像を貼りつけました。
見難いけど、5/6版でヨロシク♪

タイムスケジュール
http://www.mobilityland.co.jp/cms-data07/mini-moto/08timetable.pdf

Mini-Moto4耐特別規則
http://www.suzukacircuit.jp/ms/entry/rule/pdfs/08ki-mini-moto02.pdf


エントリー台数は、5月5日現在で　STクラス・・・226台　　OPENクラス・・・135台

うちKSR-110は、STクラス・・・27台　　OPENクラス・・・11台

う～ん。。。KAZEレース：美浜のエントリー数より少なっ！！（＞＜）


まあ、多くのHONDAユーザーが、HRCトロフィー、DE耐、ミニモトといった、ミニバイクの最高峰を崇めるというか、アスリート的なスポーツライディング傾向なのに対し、

KSR-110ユーザーは、エンジョイ・ファンライドといった、リクリエーション趣向が強い傾向が浮き彫りになった結果ですね。


僕はこのブログの書き始めから、「生涯スポーツとして、趣味としてのミニバイク」を推奨していますから、応援しているKSRユーザーの「ファンライド傾向」は、とても嬉しく思います。


ただ、これだけ開きがあると、傍観していても「むむっ！？」ってなりませんか？

そう思ったら、来年は是非！参加してみては如何でしょう！！

下記にもありますとおり、予選選抜は「各クラス別選出」なんですから！！


＊＊＊＊＊＊　決勝出場者選抜方法　＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

Mini-Moto OPEN クラスは計時予選上位100 位までのチームが決勝に進出することができる。

Mini-Moto ST クラスはAPE100&XR100MOTARD-ST クラスとKSR-ST4 クラスの台数率により、
合計120 台を選抜する。

各クラスの選抜台数の算出はエントリー締切時点での各クラスのエントリー台数にて算出する。
算出された比率の端数については基本的には端数が大きいクラスの台数から切り上げを行う。
大会事務局にて正式に台数を決定し、公式通知にて告知される。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

はい。追加しましたよ。　　だから、直メでリクせんといて～（笑  
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今日は『つま恋サーキット』で、エンジン慣らしの続きを行っていました。

西浦サーキットで走った時シフト系の不具合が指摘されましたので、セグメントを前期型の物に交換して、リターンスプリングを交換して走ってもらったら、

「入りもスムーズで、ギア抜けは一度も無かったですよ。」とコメントをもらったので、ホッと一安心。

フロントサスのオイル粘度を変更して様子を見てもらったら、
「前よりイイ感じ♪
だけど、あともうチョット！(笑)」

…といった感じでしたので、大幅に変える事なく、狙った方向に修正してみようと思います。


いやぁ、本戦に近くなり、気分もノってきました！

  

今日は西浦サーキットに来て、『鈴鹿ミニモト4耐』に向けての、エンジン慣らしに来ています。

前々から、その日は『相当ヤル！』メンバーが集まるだろうと聞いていましたが、
やはり！中部でも指折りのチームが集まっています！
なんとか朝一番の走行枠が取れ、今から慣らし運転スタートです。
  
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タイスケUPしました。　参加される皆さん、よろしくお願い致します！！

今日は、4/22の「KAZE・KSRパーティーレースin美浜」の準備で、
練習用タイヤの交換と、先日紹介したチェーン・スプロケと一緒に、
FRPコウダ製、ミニシュラウド・ゼッケンカバー・リアフェンダー・フロントフェンダーなどを取り付けていました。

KAZEレースのSSクラスは、KSRのイメージを崩さなければ外装交換も寛容で、
キャブ交換・リアサス交換・ホイール交換等の改造が許されており、個性的なマシンも多く、
鈴鹿ミニモトよりずっと「レースが面白くなる」レギュレーションです。


そして、明けて翌週4/22には、新しくなった富士スピードウェイで10年ぶりに行われる、
月刊オートバイ誌主催「MAX ZONE　mini」という、カテゴリー別「最高速計測大会」に、
「FRPコウダ」さんの代役として出場させて頂く事になりました！！！


  
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鈴鹿ミニモト公式練習に参加された皆様、お疲れさまでした！！

私も高速パーキングで一眠りして、先ほど帰宅です。

今回、OPEN/STに関わらず今まで「メールのやり取り」しかお付き合いが無かった方達と、初めてお会いする機会に恵まれ、多くの方と御挨拶＆情報交換できました。

詳細は後日・・・と言う事で、とりあえず皆さん・・・お疲れさまでした  

今日･明日は、鈴鹿ミニモト4耐の最後の公式練習です。

今回も、ライム夫さん達ちーむプレジャーの皆さんにお誘い頂き、鈴鹿入りしています。

朝5:00に高速に乗り込んだ時は、浜松も晴れ。
愛知も晴れ。

ラジオじゃ、奈良も大阪も和歌山も晴れ。

言うたら、四日市も松坂も晴れ。

けど、なんで鈴鹿だけ雨なんだーーっ！！

一本目の走行が始まるも、ﾊｰﾌｳｴｯﾄのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝから、時々晴れるものの、すぐににわか雨。

二本目も、東コースはOKでも西コースは土砂降り…

晴れても折からの強風で、通り過ぎた雨雲からの流れ弾で、コースはウエット。

ようやくドライｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝになったと思ったら、寒気と強風でタイヤはグリップを失い、思ったほどペースは上がらず不完全燃焼・・・(--;)

よっぽど普段の行いが悪い… 人達、が終結してるからでしょうか？(((・・;)
明日のSTクラスは、バリッと晴れて欲しいですね！  

今日は物凄い土砂降りでした。　

でも、あの日の空は、高く澄んで美しかった。

3月11日：鈴鹿ミニモトOPENクラス公式練習。

極寒のSTクラスの時とは打って変わり、晴天のうえ絶好の陽気。


こんな好条件で、オープンクラスが盛り上がらない訳が無い！！！


ライム夫さんも、マシンを置くやいなや早速MOTOMOTOの取材を受けていますし、
このマシンは、今年も雑誌掲載率高そうですね～

スイマセンミニモトレポートは、ただいま整理中です。

ご期待に応えられるか、否か判りませんが今しばらくお待ち下さい！！！



ようやくUPしました。
なんか没ネタが多くて、引っ張ったわりに内容が薄いような・・・・（爆  
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鈴鹿ミニモト：STクラス公式練習に参加された皆様。

次なる練習・テストのプランは立てられましたか？

しつこいようにコメントしてある、
愛知県：スパ西浦サーキット次の休日にある「ミニバイク走行日」は、

3月9日です！！

ミニモトOPENに参加される方も、STクラスのみに参加される方も、テスト＆練習の計画はお早めに。


ってな話題を肴に、週末は「呑みーてぃんぐ」開催して、ぎなぎな走行予定を立ててみたり、立てなかったり。。。

え？給料日前だって？？　　だから街が空いてるんじゃないすか！！


粉雪舞うデグナーカーブ・・・全開で行けた人も、行けなかった人も、
たまには歓楽街での反省会で、イクだけ行っちゃいましょう！！！

＊ちょこっと更新しました。

極寒の中でこの笑顔！　萌～

（＊リンクの“本部長のブログ”より拝借です♪）  
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本日、鈴鹿ミニモト4耐：ST公式練習に参加の皆さま、ホントーに寒い中、お疲れさまでした。

朝はアイスバーンの駐車場での積み下ろし。

走行直前まで“バーナーによる路面解凍作業”が行われた、1本目の練習走行。

晴れたと思ったら、粉雪舞う中の2本目。

残り10分で急激に冷えてきた、3本目。

タイヤウォーマーで暖めても、スグに冷えてしまうタイヤとグローブ。

こんなコンディションでしたから、転倒＆オーバーランは多かったですが、
不思議と再起不能になるような大転倒は少なかったように思えます。

詳細は明日書きますが、とりあえず皆さん。お疲れさまでした！！！！


・・・・で、終わりっちゅうのも何なんで、とりあえず乱撮りの画像です。。。。  
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