【　ＫＳＲで走りまへんか〜　】

今日は、先週の『鈴鹿選手権R2-西コース』を走ったマシンが、
オーナーさんと一緒にやって来ました。

シングルフィニッシュしてもなお、更にマシンコンディションに研きを掛けるべく
『バルクリ調整』と『BAS調整』＋αの御依頼です。


ツルシの中古車で４戦走ったエンジンですが、微調整の積み重ねで少しでも戦闘力が上がって、オーナー様が気持ちよくレースに挑んでくれれば嬉しいですね(^^)

しかしまぁ、ノーマルハーネス＋サブコンハーネス＋ロガーハーネスで、
ヘッドまでの道のりは遠そうです。。。(^_^;)
  

直しますよ。シリンダー。

画像のように、社外ピストンのリングがポートに咬み込んでてもね。

それが『Φ47～48』くらいなら、何とか頑張ってみます。


けど『５０～５２パイｗｗ』は駄目。

削り取られた部分は元には戻らないし、排気ポート下の『スリーブ厚さが、2.5mm割る』から、
危険なので『当社加工品』としてお渡しする事は難しい。


JCCな台湾ピストンや、リングが咬み混む社外ピストンと一緒に、
シリンダーをペーパーで擦る日々に飽きたら、御相談下さい。

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閑話休題。　　愚痴を言うのは終いにします。


気を取り直して、昨日・今日届いたエンジン君たちです。

青い箱は先日のレースで２位に入ったエンジンで、
黄色い箱は『富士⇔浜松』を突っ走る、スーパーエクスプレスなエンジン君。

どちらもクランク破損で入院です。

黄色い樹脂ケースの方は、ホムセンで見かける『収穫物用コンテナ』で、
色んな色や網のタイプがありますが殆ど同じ形状で、家庭用よりも丈夫に出来ており、
内側にコンパネを敷くと、底抜けの不安が一気に解消され、
KSR-2／KSR110いずれのエンジンも入り、しかも「積み重ね」が出来るので、
私の作業場でも大変重宝しています。

今回のお客様も、私からお願いしてこの「収穫用コンテナ」で送って頂きました。

コンパネさえ敷いていれば「底抜け」の心配もなく、比較的安価に手に入るので、
木箱製作が困難で、これからエンジンを送る予定の方は、参考にして下さい。

もちろんマンション住まいの方や、コンテナが邪魔な人は「専用梱包箱」を御利用下さい。


今日は、そのコンテナ群の中からエンジンを取り出してメンテを開始します。
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修理依頼で届いたシリンダー&ピストン

皆さん御存知『５０パイ』な、完走出来ないレース仕様を作る、
奴んトコの悪戯だ。

例に漏れず、台湾製のピストンは設定不良で焼き付き。

あいつは、ピストンピン径さえ同じなら、なんでもKSR用にしちまうんだな。

たいそうな名前つけて元値×ウン倍で売り付けて、

いやいや、失言失言。


騙されちまった人は悪くないし、それをヤフオク流れで掴まされた人も悪くない。

気分悪くさせて申し訳ない。

…が、グチャグチャにやり過ぎたシリンダーは、もう元には戻らない。

どーするよ。(-_-;)
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何だか怪しいジュラルミンケースが届きました。

中身は、かなりヤバそうな感じです。(;^_^A

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っていうか、すでに大荒れ。

ヤバい。ヤバい(;゜∇゜)

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某国立大“払い下げ”の重量バイス

間違いなく『昭和の遺産』

大学に通ってる学生が生まれる、遥か以前に製造された物だろう。

『錆だらけなので…』と無償で頂いたのだが、錆落としして吃驚。

『錆が深くない！』

確かに長いあいだ錆だらけだった痕跡はあるのたが、芯まで進行していない。

これは、質の良い鉄と『優れた鋳造技術』の賜物だ。

しかも、遊びが少なく、芯もブレていない。

素晴らしい！！！

世界に誇る『日本の工業製品ここにあり！』と言える逸品だ。


興味ない人間には『ただの汚い万力』だが、
俺には、昭和の職人気質がヒシヒシと伝わってくる。

断言しよう。この万力は、俺が死んでも現役で使えるだろう。

『日本の工業製品は100年持つ』


そう言われる物を造ろう。

これからは。
  

CBR250Rカップのポスター

なんか、数打ちゃアタル的なスケジュールですが、
初年度なんだから、もう少しレース数少ない方がイイんじゃないかな～(^。^;)

十勝３戦…て、成立するのか！？

とりあえず、「ST600が入門クラス」だなんて馬鹿げた時代に終止符を打つべく、
Ninja250Rがメインになるであろう『ST250』クラスと、CBR250Rカップを応援します。

CBR250R CUP OFFICIAL　WEB

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今日は昨夜までの嵐も過ぎて、よいレース日和となりました！ヽ(^○^)ノ

今朝は、東名高速の大渋滞を避けてほとんど下道移動でしたが、
やっぱり倍の４時間要しました。。。

周囲から『いいかげん鈴鹿に住んだら？』と突っ込み入れらるのには、十分慣れました(爆)

これからレーススタートです！！
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鈴鹿ファンランR-2が終わったら、すぐ２週間後に『鈴鹿選手権R-2』が迫っています。

今日はレースに向けて、タペクリ調整とBAS調整をする予定です。

しかしまぁ、Ninja250Rのタペクリ調整って、車載状態じゃホント面倒くさっ！(^。^;)

午後も頑張ります!!

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