【　ＫＳＲで走りまへんか〜　】

急ぎのKSR110-STエンジン3連発は、とりあえず全部終わった。

鈴鹿ミニモトは、１ヶ月に１度STとOPENの合同練習会が交互開催されるのですが、
１月は２日間連続で開催されたので、それまでの調整とテスト後の対応にと、
けっこうハードスケジュールだった。(^_^;)


鈴鹿ミニモトに参加している人なら判ると思うのですが、
普通の人なら年に１回あるくらいの『重要なレース』を『毎回行っている』のと同じくらい、
準備に膨大な時間と予算をかけて挑んでいるので、きちんと計画していかないと、せっかくの走行を無駄にしてしまいます。

『練習会』とはいえ、半ば『中間報告会』と言って良いくらい、ハイレベルな走行会なんです。

そんな怒涛の４ストエンジンメンテは一息ついて、
今日から『通常業務』の２ストメンテナンスを進めます。


ドレンボルトのネジ穴がナメてても、なんか安心するわ(笑)
  

今日はDR-Z50のメンテナンスです。

まずはオイル交換！…と思ったら、
ケースマウントのステップやらアンダーガードを取り外さなくてはならなくて、けっこう面倒です。

俺ってば、バルタイやヘッド組み立てには労を感じませんが、
一般整備に行き着くまでに手間が掛かるのは、面倒と感じます。
エンジニアの勝手な言い分ですね。。_(^^;)ゞ


クラッチの不具合・・・だと思うのですが、あれこれチェックします！！
  
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昨日は、エンジン・マシン・パーツを各々お届けしたあと、鈴鹿でオクムラさんと合流し、
吹雪の中『京』を目指して突き進みました。

断続渋滞や凍結停滞を潜り抜け、ようやく辿り着いた『三味』さん

京風おでんと、絶品だし巻き玉子は、美味しさ一塩でした！
  
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今日はSTエンジンを完成させ、午後からOV29のエンジンを搭載して、
近くの某社テストコース脇にて、アイドル慣らしをしてました。

ここなら騒音を気にする事なく、アクセル開けれるんすよ(笑)

そして明日は朝から、エンジン、マシン、部品類のお届けドライブに！

鈴鹿に寄って、夜は京都で『おでん』の予定♪
楽しみだなぁ〜(^q^)  
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今日はSTエンジンのヘッドメンテをしています。

カーボンもケミカル洗浄で落とし、いざ！擦り合わせでもするか・・・と、今週届いたバルブをチェックして見たら、EXバルブが仕様変更されていました（爆
ご覧のように、切削面だった表面が「粗めのショット仕上げ」に変わってました。

これって、タコ棒くっ付かないから嫌いなんだよね～(+_+)


ただ、前回のインテーク同様「フェース側のカット」は何れも形状が一緒で、
以前のように「アタリ・ハズレ」が大きいって事はナイみたい。。。

あとは、これから頼むピストンも「生産誤差」が少なくなってくれると嬉しいんだけどな～（＾＾；）

過去のバルブ変化の記事も、一挙紹介しときます。
http://sus441.ikamaika.net/e206380.html

http://sus441.ikamaika.net/e179780.html

http://sus441.ikamaika.net/e114554.html

  
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今日は、STエンジンのメンテを進めています。

昨年のレースが終わってから、ずっとガレージ保管だったみたいで、
ケース周りやクラッチカバーといった外回りはキレイなんですが…

バルブが錆びていました(爆)

ガレージ保管でも、床からの湿気を拾ってしまうのねん(;_;)

どのみち動弁系はヘタっていたので、バルブもスプリングも交換して、
エエ感じ♪に、リフレッシュさせます！（＾０＾）／
  
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昨日、雨のなか預かった『SUZUKI DR-Z50』

今日はチェーン類が錆びないように、防錆剤を吹きかけて乾燥させます。

どうやらクラッチが調子悪いらしいんですが、周囲からは『それくらいハンデでしょ！！』
…と言われてるみたいデス(笑)。

今週のトコロは、問題のクラッチ周辺のチェックと部品注文。
整備は来週から行う予定です。

経験があるGS50とは、このクラッチ周辺が違うので、
SM見て勉強しようっと。(^o^)
  

今日から２月ですけど、まだまだ寒い日が続きますね。

月末の美浜レースまでに、暖かくなるとイイなぁ〜

今日からは、その美浜開幕戦の翌日（！）に行われる『鈴鹿ミニモト:合同練習会』を走る予定の、
STエンジンのメンテに取り掛かります！


このパターンはやっぱ『前日走行だけ』で開幕戦かも〜(^o^;)
  

今年、美浜レースは、ライスポカップになります！

・・・って記事は、とっくに知ってますよね？（＾＾；）

昨年、迷走を極めたKAZEレースのレギュレーションを踏襲した「美浜エンジョイ・KSRクラス」ですが、今年から、よりマシン差を少なくするようにレギュレーションが改定されました！！

天下の悪法「ミッション交換可能」記載は、完全撤廃！


エンジン・キャブは、ノーマル
（鈴鹿ミニモトレギュレーションと同じ）

フレーム・スイングアームもノーマル、
フロントサスはKSR純正　　リアサス交換可！
ホイール・ブレーキも、交換可！です。

趣旨としては、最近増加傾向にある「STクラス」へと移行するため、OPENクラスは廃止
鉄ホイールや「全く使い物にならない！リアサス」を交換可能にして、マシン差が少ない
「サーキット走行が楽しめる仕様」になりました！！
  
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今朝、お預かりしているOV号を表に出していたら、近所の幼稚園児達の「お散歩」が来ました。

すると、仲良く並んでいた列の「男の子たち」だけが一斉に駆け寄り、
「カッコイイー！！」とOV号を囲んでしまいました

僕は思わず引っ掛けられやしないかとドキドキでしたが、隣に置いてある愛チャリ：Haroも指さし、
コッチもカッコイイー！！　
両方カッコイイーー！！と言われたので、チョット嬉しかったです

専用フレームにRSの倒立サス、FCRにクロームなクラッチカバーが装備されるOV-29や、
シンプルで、機能美溢れる美しいアルミフレームのHaroの自転車なんか見ると、
僕ら「昭和世代」なら「へへへ・・・」とニヤつくくらいカッコ良く感じますが、

平成生まれの子供たちも、「カッコイイ！！」と感じてくれるなんて！！！

いつの時代も、男の子は「メカっぽい」アイテムには目が無いんですね（＾－＾）


今日は、１／１４に走行したOV29-ライム号をメンテします。

＊1／30　追記しました。  
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